我國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已有百余年的歷史，由于材料廉價(jià)、工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、自放電低、免維護(hù)要求等特性，在未來一些年里，依然會(huì)在市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。但鉛酸蓄電池在各領(lǐng)域應(yīng)用的過程中，由于對(duì)蓄電池的使用不當(dāng)、缺乏對(duì)蓄電池專業(yè)的維護(hù)，造成蓄電池過早的進(jìn)入報(bào)廢狀態(tài)，給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，鉛酸蓄電池屬于高污染固體廢物，廢舊蓄電池處理不當(dāng)將會(huì)給環(huán)境帶來嚴(yán)重的污染。

造成蓄電池壽命降低主要問題

1、目前電池組使用者和管理者對(duì)電池組維護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足、重視不夠、維護(hù)不及時(shí)；

2、 對(duì)電池維護(hù)僅局限于電池補(bǔ)水等簡(jiǎn)單維護(hù)工作，對(duì)于電池組專業(yè)性的維護(hù)方法缺乏認(rèn)識(shí)；

3、缺乏電池專業(yè)維護(hù)人員和專業(yè)的維護(hù)設(shè)備，造成蓄電池硫化加重，嚴(yán)重影響蓄電池的壽命；

4、長期存放：超過3個(gè)月就形成明顯的硫化，儲(chǔ)存超過6個(gè)月，電池的容量將下降到70%，如果儲(chǔ)存期到1年，電池基本就報(bào)廢了。

5、過量使用：在實(shí)際的使用過程中，因長時(shí)間使用未能及時(shí)充電，一般在12小時(shí)內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)明顯的硫化。

6、充電不足：在實(shí)際的作業(yè)環(huán)境中，往往蓄電池在沒有充滿電的情況就去使用，使電池長期處于未飽和狀態(tài)，加速硫化，影響蓄電池壽命。

7、中途充電：在實(shí)際的作業(yè)環(huán)境中，蓄電池經(jīng)常在蓄電池電量未用盡的情況下就充電，未充滿后又繼續(xù)使用，長期以往蓄電池將產(chǎn)生“記憶效應(yīng)”，無法完成飽和充電，影響蓄電池的使用壽命。

8、電解液密度過高：蓄電池在使用過程中，溫度會(huì)升高，易高溫失水，如不能及時(shí)補(bǔ)水即造成電解液密度過高，缺水后易使極板外漏，加速硫化，影響蓄電池的使用壽命。

綜上所述，鉛酸蓄電池往往在不到設(shè)計(jì)壽命的1/3時(shí)就失效報(bào)廢，浪費(fèi)了大量的資金和資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)僅2014年，我國報(bào)廢的鉛酸蓄電池達(dá)1億5千多萬只。與此同時(shí)，報(bào)廢后的電池因未能及時(shí)得到妥善處理，被任意倒置、遺棄、產(chǎn)生了大量的硫酸、廢鉛，又嚴(yán)重地污染了生態(tài)環(huán)境，直接危害到人體健康。

廢舊鉛酸蓄電池回收利用流程

一、 將廢舊鉛酸蓄電池利用專用環(huán)保車輛運(yùn)至熔煉廠倉庫；

二、 將廢舊鉛酸蓄電池的電解液倒入沉淀池進(jìn)行藥物處理；

三、 拆解廢舊鉛酸蓄電池，將外殼送至塑料回收廠進(jìn)行專業(yè)處理；

四、 分揀廢舊鉛酸蓄電池的隔板，送至專業(yè)廠回收處理；

五、 將分揀后的廢極板送入大型反射爐冶煉，做成鉛錠，循環(huán)利用；

六、 冶煉過程中產(chǎn)生的廢水流入沉淀池，和電解液一起進(jìn)行藥物處理；

七、 冶煉過程中產(chǎn)生的廢渣，送專業(yè)煉鐵廠處理；

八、 冶煉過程中產(chǎn)生的廢煙，經(jīng)布袋除塵裝置處理后，安全排放，至此，廢舊鉛酸蓄電池環(huán)?；厥樟鞒探Y(jié)束。

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文章名稱：《是什么導(dǎo)致叉車電池壽命降低，報(bào)廢后又如何處理？》

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