儀表板
[拼音]：yibiaoban
[外文]：instrument panel
座艙內(nèi)集中安裝的儀表、控制開關(guān)、信號燈、音響器和照明裝置等設(shè)備的總合。儀表板的配置與飛行器的功能、座艙布局和所裝儀表的數(shù)量有關(guān)。單座飛機上，主儀表板置于駕駛員正前方，其他儀表板設(shè)置在主儀表板的兩側(cè)或頂部。多座飛機在飛行工程師、領(lǐng)航員以及教練機的教練員面前也設(shè)置相應(yīng)的儀表板。儀表在儀表板上應(yīng)有合理的排列。儀表組列法的演變與儀表的發(fā)展有密切關(guān)系。
主要飛行儀表組列法
50年代以前，飛行儀表多為單一功能的，習(xí)慣采用6件組列法（圖1）。即把指示飛行狀態(tài)的 6種基本儀表：空速表、高度表、地平儀、航向指示器、升降速度表和轉(zhuǎn)彎傾斜儀合理地組列在一起。指示飛機姿態(tài)的地平儀，作為最重要的飛行儀表放在駕駛員正前方主儀表板正中間的上方位置。空速表、升降速度表和高度表的指示與地平儀的俯仰指示直接有關(guān)（如飛機抬頭，俯仰指示發(fā)生變化，這時升力和阻力同時增加，使空速下降，升降速度為正，高度上升），也屬駕駛員最常觀察的儀表，安置在重要的部位──地平儀的兩旁和下側(cè)。航向指示器位于地平儀下方，轉(zhuǎn)彎傾斜儀排列在左下方，這3個表的指示也是相關(guān)的：方向的變化是飛機傾側(cè)的直接結(jié)果，而航向變化值可從航向指示器讀出。轉(zhuǎn)彎傾斜儀可作為指示航向變化的輔助儀表。
50年代后期，由于綜合指示器的出現(xiàn)，儀表板上的基本飛行儀表逐步改用 T形組列法。組合空速表、指引地平儀、航道羅盤和組合高度表構(gòu)成 T形排列。它們的顯示內(nèi)容和形式更便于觀察，有助于駕駛員操縱飛機。
電子綜合顯示儀的出現(xiàn)使儀表板的組列方式發(fā)生了重大變化。飛行參數(shù)綜合顯示儀、導(dǎo)航參數(shù)綜合顯示儀和各種形式的多功能顯示儀逐漸取代了習(xí)慣采用的飛行儀表，裝在主儀表板上的中心位置。一些最基本的直讀式飛行儀表，作為應(yīng)急儀表，安裝在綜合顯示儀的下方和兩側(cè)。
發(fā)動機儀表組列法
在單發(fā)動機、單座飛機上，發(fā)動機儀表數(shù)量較少，一般安置在飛行儀表的旁側(cè)。在不設(shè)飛行工程師而有正副駕駛員的多發(fā)動機飛機上，通常把發(fā)動機儀表安裝在主儀表板上兩組飛行儀表之間。在設(shè)有飛行工程師的多發(fā)動機飛機上，大部分發(fā)動機儀表集中在飛行工程師的儀表板上，而在主儀表板上只向駕駛員提供操縱飛機所必需的發(fā)動機參數(shù)指示。多發(fā)動機儀表按參數(shù)的重要程度自上而下排列成縱列，各臺發(fā)動機相同參數(shù)的儀表按順序組成橫排，使得掃視一排儀表能迅速比較各臺發(fā)動機的同一參數(shù)，而觀察一列儀表能正確判讀某臺發(fā)動機的全面性能。
航天飛機儀表板
航天飛機儀表板兼有載人飛船儀表板和飛機儀表板的特點。圖2是“哥倫比亞”號航天飛機的儀表板。在指令長和駕駛員的正前方各裝有一套按 T形組列法安排的4個綜合儀表，供發(fā)射上升階段和重返地面著陸階段使用。在儀表板的中央裝有3個多功能顯示儀，供兩個航天員共同使用。他們可通過鍵盤控制器與計算機進行人機對話，向計算機詢問有關(guān)飛行狀況的上千個問題，而計算機的答復(fù)則以文字、數(shù)字、圖表或軌跡曲線等多種形式顯示在多功能顯示屏上。此外，儀表板中還有操縱面位置指示器，動力裝置的燃料、液氧、滑油、液壓油的指示器。這些都是豎直刻度帶式儀表。
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