露天礦運輸
[拼音]:lutiankuang yunshu
[外文]:surface mine haulage
將露天采場采出的有用礦物運到地面卸載點,剝離物運到排土場,也包括將生產(chǎn)人員、設(shè)備和材料送到工作地點的作業(yè)(見彩圖)。主要方式有鐵路運輸、公路運輸、輸送機運輸、提升機運輸、井巷運輸和聯(lián)合運輸。此外,還有水力運輸(見砂礦露天水力開采)和用于崎嶇山區(qū)的索道運輸。鐵路運輸在中國和蘇聯(lián)仍占很大百分比。許多國家的露天礦基本上用汽車運輸。中國絕大多數(shù)有色金屬露天礦采用汽車運輸,露天鐵礦和煤礦也有采用。輸送機運輸和井巷運輸有很大發(fā)展。斜坡提升機運輸,由于轉(zhuǎn)載站移設(shè)的工作量大,工藝復(fù)雜,生產(chǎn)能力較小,使用受限制。
選擇運輸方式時,必須綜合考慮地形、地質(zhì)、氣候條件,露天礦生產(chǎn)能力,開采深度,礦石和圍巖的物理力學(xué)性質(zhì),礦山基建工程量和運距等因素。經(jīng)全面技術(shù)經(jīng)濟比較后,根據(jù)適用條件,確定合理的運輸方式。對于深凹露天礦,最有效的是下部用汽車,中間接以輸送機或提升機,上部地表再接以輸送機或鐵路、公路運輸?shù)穆?lián)合運輸。
鐵路運輸
運輸量大,成本低;但允許坡度小,一般只有1.5~4%,最大6~8%;曲率半徑大,靈活性差;基建速度慢,一次投資大,適用于地形不復(fù)雜、礦體走向長、運距長、運量大的露天礦。鐵路運輸?shù)臓恳O(shè)備有牽引機組、電機車(圖1)、內(nèi)燃機車和蒸汽機車。中國生產(chǎn)的標準軌電機車有 100噸和150噸兩種;窄軌電機車有8噸、14噸、20噸、40噸四種。窄軌內(nèi)燃機車有80馬力、120馬力、240馬力等。礦車種類較多,準軌礦車有60噸、100噸和180噸三種,窄軌礦車有1.2~2.5m3、4~10m3、20m3等。中國用1435mm標準軌距,窄軌軌距主要有900、750、762和600mm 4種。
公路運輸
主要設(shè)備是汽車,爬坡能力大,一般為8%,最大達15%。道路曲率半徑小,機動靈活,適用于各種條件的露天采場。采用汽車運輸?shù)穆短斓V,投產(chǎn)快,但經(jīng)營費高,運距不宜過長,一般在2~3km以下。需有良好的道路和完善的維修保養(yǎng)設(shè)施,以保證汽車的正常運行。礦山常用自卸汽車的載重量多在20噸以上。60年代發(fā)展的電動輪自卸汽車,常用載重量為109~154噸(120~170短噸)(圖2),最大達318噸(350短噸)。汽車型號按礦巖運量、裝車設(shè)備規(guī)格和運距等條件選取。車斗和電鏟斗容之比,以3~5為宜。
電動輪自卸汽車經(jīng)20年實踐,已為許多大型露天礦使用,并發(fā)展成架線式或雙能源式,架線網(wǎng)路常設(shè)于固定線路上,利用車頂導(dǎo)電弓從導(dǎo)線網(wǎng)路獲取補充電源,供上坡運輸時用;在較高架線電壓下,可增大牽引和運行速度,載重100噸的Μ-100型架線式電動輪自卸汽車,在8%的坡道上坡運行時,運行速度比不架線的提高約一倍。下坡和平道運行時用汽車自身的柴油發(fā)電機供電。電動輪自卸汽車的結(jié)構(gòu)簡單,制動可靠,自動調(diào)速,牽引性能好,爬坡能力強,操作平穩(wěn),維修費用低,技術(shù)經(jīng)濟效果較好。
輸送機運輸
帶式輸送機可以在 18°以下的斜坡上運輸,大大縮短運距,適宜于高差大而深的露天礦;生產(chǎn)能力大,勞動消耗少,可實現(xiàn)連續(xù)運輸及全盤自動化。堅硬礦巖大塊,需經(jīng)破碎,達到要求塊度,方能運輸。移動破碎機和移動輸送機的應(yīng)用,為該運輸方式開辟了新的前景。輸送機帶寬,一般為1~2m,最大3.6m。最高帶速7.5m/s。最大理論生產(chǎn)能力48000m3/h以上。
提升機運輸
運輸方式按牽引鋼絲繩分,有單繩提升、雙繩提升和無極繩提升。前兩種為間斷運輸,后者為連續(xù)運輸。按提升容器分,有箕斗、罐籠、串車。串車提升坡度取決于車廂裝滿程度,一般為20°左右?;泛凸藁\提升坡度則不受限制(見礦井提升容器、礦用鋼絲繩)。
井巷運輸
即礦巖沿溜井自重下放,通常為其他運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)。最適于山坡露天礦,山坡高差越大,越經(jīng)濟合理。溜井下部與平硐、斜井或立井聯(lián)接。在這些井巷中分別設(shè)置帶式輸送機(破碎機)、鐵路或鋼繩提升機等。中國許多山坡露天礦采用平硐溜井方式運輸,經(jīng)濟效果甚好。
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