[拼音]：chuanbo jiashi moni xunlian

[外文]：simulation training for marine navigation

用模擬設(shè)備代替實(shí)船，并模擬船舶周圍航行條件對(duì)學(xué)員進(jìn)行船舶駕駛技術(shù)訓(xùn)練的方法?，F(xiàn)代船舶噸位和航行速度的增大，通航匯集區(qū)船舶密度的增加，以及各種避碰、導(dǎo)航、通信和特殊貨物設(shè)備的日益復(fù)雜，對(duì)船員的培訓(xùn)工作提出了越來越高的要求。特別是超大型船舶的某些操縱性能與普通船舶不同，用實(shí)船培訓(xùn)船長(zhǎng)和其他駕駛?cè)藛T不但費(fèi)用浩大而且容易發(fā)生事故。利用模擬設(shè)備進(jìn)行駕駛訓(xùn)練，既可按照培訓(xùn)要求，選擇不同難度的外界航行條件，設(shè)定各種故障情況，采用不同的操縱方法，進(jìn)行多次重復(fù)訓(xùn)練，并可通過記錄和重演，詳細(xì)分析和評(píng)價(jià)學(xué)員的操作效果。因此，采用模擬訓(xùn)練方法，既經(jīng)濟(jì)又安全，既可縮短培訓(xùn)時(shí)間，又可提高教學(xué)效率。船舶駕駛模擬訓(xùn)練按訓(xùn)練設(shè)備和訓(xùn)練內(nèi)容可分三類。

雷達(dá)和導(dǎo)航設(shè)備模擬訓(xùn)練

訓(xùn)練使用的模擬駕駛臺(tái)中裝有雷達(dá)、導(dǎo)航設(shè)備、車鐘、操舵設(shè)備和有關(guān)指示儀表。訓(xùn)練時(shí)，由模擬器產(chǎn)生雷達(dá)上的岸線、目標(biāo)回波和各種干擾雜波，以及各種無線電導(dǎo)航儀、電航儀器和指示儀表的信號(hào)。船舶模型、目標(biāo)船的數(shù)量和態(tài)勢(shì)、風(fēng)、水流等環(huán)境條件可由教員選擇。訓(xùn)練內(nèi)容包括雷達(dá)避讓、航行定位以及儀器設(shè)備發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急處理等。

實(shí)景實(shí)船模擬訓(xùn)練

所用模擬設(shè)備的布置與實(shí)船駕駛臺(tái)相同。訓(xùn)練時(shí)，由視覺顯示系統(tǒng)和音響系統(tǒng)在駕駛臺(tái)和駕駛臺(tái)周圍產(chǎn)生高度真實(shí)感的圖象和音響以及振動(dòng)等效果，能模擬風(fēng)、水流和搖擺的影響，有的還能模擬淺水效應(yīng)、岸邊效應(yīng)、航道效應(yīng)和擱淺效應(yīng)。夜景模擬以各種燈光顯示航標(biāo)和目標(biāo)船，日景模擬則顯示實(shí)際地貌、船舶和航標(biāo)的圖象。模擬訓(xùn)練的真實(shí)感包括對(duì)船舶和航行環(huán)境的視覺真實(shí)感和對(duì)船舶動(dòng)態(tài)的真實(shí)感。模擬船舶動(dòng)態(tài)的真實(shí)度是由精確的數(shù)學(xué)模型來保證的。實(shí)景的產(chǎn)生，早期用皮影或幻燈投射法，以后用模板加電視攝像法，20世紀(jì)70年代出現(xiàn)了計(jì)算機(jī)成象和計(jì)算機(jī)控制放映法。計(jì)算機(jī)成象和控制放映法的全套設(shè)備由一臺(tái)數(shù)字程序計(jì)算機(jī)控制。目標(biāo)船的數(shù)量、訓(xùn)練區(qū)域、船舶模型可由教員選擇。

這種接近于實(shí)船的模擬設(shè)備，可用于對(duì)學(xué)員進(jìn)行了望、雷達(dá)觀測(cè)、導(dǎo)航定位、船舶操縱、避讓和故障應(yīng)急處理等訓(xùn)練。第一臺(tái)實(shí)景船舶模擬設(shè)備于1970年在荷蘭船模試驗(yàn)池開始使用。

縮尺船模訓(xùn)練

訓(xùn)練使用的船模是照實(shí)船按比例縮小的可以載人的模型。訓(xùn)練時(shí)在試驗(yàn)池內(nèi)按同樣比例設(shè)置航道、碼頭，并由人工產(chǎn)生潮流、風(fēng)、浪等。學(xué)員可在船模上練習(xí)錨泊、進(jìn)出港、靠離碼頭系離浮筒、狹水道航行、避碰以及在風(fēng)浪中操縱等技術(shù)。第一套縮尺模型于1967年在法國格勒諾布爾市附近的人工湖雷韋爾港建立?？s尺船模訓(xùn)練的主要缺點(diǎn)是模擬船的行動(dòng)只能是代表性的，不能準(zhǔn)確反映超大型船舶的實(shí)際情況。根據(jù)弗勞德相似定律，要做到船模與實(shí)船運(yùn)動(dòng)相似，要求船模和實(shí)船兩者的弗勞德數(shù)(F_r)相等，即

式中v₁、v₂分別為船模和實(shí)船的運(yùn)動(dòng)速度，g為重力加速度， L₁、L₂分別為船模和實(shí)船的長(zhǎng)度。例如當(dāng)船模長(zhǎng)度的縮比為1:25時(shí)，則船模速度的縮比僅為1:5。所以從船模訓(xùn)練轉(zhuǎn)到實(shí)船操縱時(shí)需考慮這種由于長(zhǎng)度與速度的縮比差異對(duì)受訓(xùn)者所產(chǎn)生的影響。

此外，還有各種單項(xiàng)訓(xùn)練，如雷達(dá)模擬器訓(xùn)練、臺(tái)卡模擬器訓(xùn)練、羅蘭-C模擬器訓(xùn)練和靠離碼頭模擬器訓(xùn)練等。

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標(biāo)簽：船舶駕駛模擬訓(xùn)練

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文章名稱：《船舶駕駛模擬訓(xùn)練》

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