機車牽引力
[拼音]：jiche qianyinli
[外文]：locomotive tractive effort
機車用來克服列車阻力以牽引車列運行的力。機車牽引力的大小取決于機車原動機的功率和機車運行速度，其方向與運行方向相同。實際應(yīng)用的機車牽引力按照力的傳遞過程可分為：
（1）輪周牽引力。機車動力裝置的機械功通過傳動裝置或連桿機構(gòu)在動輪輪周上產(chǎn)生力矩，驅(qū)使動輪旋轉(zhuǎn)，將力作用于鋼軌，引起鋼軌給動輪的反作用外力，其值不得大于同輪軌間粘著系數(shù)有關(guān)的粘著牽引力，見圖ab曲線，
即粘著牽引力曲線（受粘著系數(shù)限制的最大機車牽引力）。
（2）挽鉤牽引力。輪周牽引力扣除機車本身運行所需克服的摩擦力，經(jīng)車鉤傳遞給車輛的力。在計算機車牽引的列車重量和運行速度時，有的國家以輪周牽引力為計算標準，有的國家以挽鉤牽引力為計算標準。中國的《列車牽引計算規(guī)程》規(guī)定以機車輪周牽引力為計算標準
機車牽引力與運行速度成反比，見圖bc曲線，即最大機車功率時的機車牽引力曲線。機車在限制坡道上的運行速度又同機車的牽引重量有關(guān)。在同一線路坡度上，運行速度越高，牽引的列車重量就越小；運行速度越低，則牽引的列車重量就越大。因此在計算機車所牽引的列車重量時，首先應(yīng)在保證行車安全的前提下，根據(jù)機車牽引性能把運行速度固定下來，這個速度稱為計算速度，同計算速度相對應(yīng)的機車牽引力稱為計算牽引力，即計算列車重量時使用的機車牽引力。
列車有時需要在車站或信號機外方停車，為了驗算機車牽引的列車重量在這些地點停車后能否起動，使用機車起動牽引力的概念。機車起動牽引力同樣與運行速度成反比。有的國家規(guī)定起動牽引力按速度為零時機車能夠發(fā)揮的最大牽引力計算，有的國家則規(guī)定按速度大于零時計算。在后一種情況下機車起動牽引力被看作是列車起動過程中，起動阻力最大值所對應(yīng)的機車牽引力，此時機車已經(jīng)具有一定運行速度。中國規(guī)定這個運行速度為0.7米/秒。
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標簽：機車牽引力
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