重載鐵路
[拼音]:zhongzai tielu
[外文]:heavy haul railways
一種行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路,用于輸送大宗貨物。行駛列車總重大的鐵路,是指行駛列車總重約為 10000噸的單元列車(例如在北美和澳大利亞)或合并列車(例如在蘇聯(lián))的鐵路,有的列車總重可達(dá)20000噸。行駛大軸重貨車的鐵路,例如美國(guó)和加拿大鐵路最大裝載量為100短噸的貨車軸重可達(dá)30短噸,澳大利亞鐵路貨車最大軸重為30噸。行車密度和運(yùn)量特大的鐵路,多半為客貨混合輸送的鐵路,例如中國(guó)東部約有10000公里鐵路其年通過總重已接近或超過1億噸公里/公里,澳大利亞東海岸鐵路的年通過總重也已超過6千萬(wàn)噸公里/公里。蘇聯(lián)工礦地區(qū)某些鐵路年通過總重已超過1億噸公里/公里。但這些鐵路上的貨車軸重不一定很大,列車也不一定很重。重載鐵路主要用于輸送大宗原材料貨物,例如煤炭和其他礦石、木材、糧食等。
行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路具有相同的或類似的技術(shù)問題,例如:
(1)單元列車或合并列車的編組、操縱和運(yùn)行的問題;
(2)大軸重車輛和大運(yùn)量對(duì)軌道的破壞以及對(duì)鋼軌的嚴(yán)重?fù)p傷和磨耗問題;
(3)各種特征的重載鐵路的輪軌關(guān)系問題和技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題;
(4)同重載鐵路相配合的大宗貨物集中裝車和卸車的設(shè)備問題等。
20世紀(jì)20年代在美國(guó)出現(xiàn)重載鐵路。當(dāng)時(shí)美國(guó)東部的煤礦與鐵路合作組成總重約10000噸的單元列車,將整列車煤炭直接送往發(fā)電廠或港口,中途不經(jīng)過任何編組作業(yè)。但這種高效率的鐵路運(yùn)輸方式當(dāng)時(shí)并未引起重視而被推廣。到了60~70年代,隨著各生產(chǎn)大宗原材料國(guó)家的鐵路運(yùn)量增長(zhǎng),重載鐵路受到各國(guó)鐵路的重視,采用了不同的措施來適應(yīng)運(yùn)量增長(zhǎng)的需要。
重載鐵路在技術(shù)上還存在著各種問題,需要各有關(guān)國(guó)家鐵路的科技人員共同來研究解決。1978年由澳大利亞發(fā)起在澳大利亞的佩斯市舉行了有加拿大、美國(guó)、巴西、南非等有關(guān)鐵路的科技人員參加的第一屆國(guó)際重載鐵路會(huì)議。1982年在美國(guó)科羅拉多斯?jié)娏炙拐匍_了第二屆國(guó)際重載鐵路會(huì)議,除第一屆會(huì)議參加的各國(guó)科技人員外,中國(guó)鐵路也派科技人員參加。在第二屆重載鐵路會(huì)議上,與會(huì)人員醞釀成立國(guó)際重載鐵路會(huì)議的常設(shè)機(jī)構(gòu)來領(lǐng)導(dǎo)這項(xiàng)具有重大意義的國(guó)際科技合作,共同來解決重載鐵路中出現(xiàn)的技術(shù)問題。1984年在美國(guó)華盛頓成立了國(guó)際重載鐵路會(huì)議(簡(jiǎn)稱IHHR)的非官方組織,并組成了由澳大利亞、加拿大、中國(guó)、美國(guó)和南非的鐵路科技人員組成的國(guó)際重載鐵路顧問委員會(huì),指定人員處理日常事務(wù)。
會(huì)上決定1986年在加拿大溫哥華召開的第三屆國(guó)際重載鐵路會(huì)議應(yīng)以重載鐵路的經(jīng)濟(jì)效益問題作為中心開展征文及討論。(見彩圖)
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文章名稱:《重載鐵路》
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