試論混凝土橋梁檢測技術
近年來，隨著混凝土橋梁施工技術的廣泛應用，諸多的橋梁工程遍布各地。但是隨著時間的逐步推移，這些橋梁工程在建設中和運營管理期間，都需要進行大量常規(guī)的技術性檢測，以確保工程的設計要求和施工質量及運行安全。多年來，筆者認為，時下的橋梁工程檢測領域不僅僅包括成橋前靜載和動力試驗，還涵蓋到大量舊橋的檢測與維護上，只有通過這些技術性常規(guī)檢測，評價其使用可靠度、估計其剩余壽命，才能為橋梁主管部門提供有關科學工程質量依據。
1橋梁檢測存在問題
目前在我國，混凝土橋梁工程技術的檢測經過幾十年的快速發(fā)展，已比較成熟，但筆者認為與國外研究的最新技術相比，還有一定的差距，這些差距就造成了我國橋梁檢測技術中存在的問題。筆者對其分析如下：
1.1監(jiān)理抽樣把關不嚴。這里面的問題主要是監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴，存在查驗的樣品與實際施工中所應用的樣品不一致。而在實際工程中，監(jiān)理工程師在試驗檢測整個過程中應發(fā)揮其監(jiān)管的作用，在實際生活中，某些施工單位為了節(jié)省資源，減少資金，為了個人的經濟好處，而偷工減料，可是在檢測整個過程中又有官僚主義的作風，使得監(jiān)理工程師檢測的不公正導致。
1.2使用檢測規(guī)范問題。筆者在實際施工中經常遇到檢測工作所涉及的規(guī)范有為試驗對象提供檢測范圍及提供相應的試驗檢測方法，及對所檢測的結果提供判定標準，用于判斷所檢測的結果是否合格，或者提供其所適用的范圍。
就目前來說檢測規(guī)范不齊全的一般會有：缺少水泥漿以下幾個項目的試驗方法：泌水率、膨脹率、抗壓強度、凝結時間及凈漿配合比的設計過程；還有樣品送檢過晚，試驗查驗報告還沒有出來，施工單位已經進行下一套工序的施工，失去了查驗的意義等等。
2.橋梁檢測所需儀器
一般地來說，橋梁檢測所需儀器設備必須具有科學性和準確性。在靜載、動載實驗檢測中主要測試內容包括作用力的大小、結構截面各種應力的分布和大小、局部結構損壞的情況和動載作用下結構的動應力、自振特性、動撓度等參數。
具體來說，儀器設備包括電測試儀、光學儀器、升學儀器、機械式測試儀器、伺服式儀器等。不管怎樣，在橋梁檢測中都要求合理選用儀器的量程、準確度、靈敏度和野外穩(wěn)定性抗干擾能力，儀器盡量結構簡單，輕巧方便適合攜帶，并且堅固耐用，含有多種用途。
3橋梁檢測內容
在橋梁工程中橋梁檢測的內容比較多，大致分為橋面系，上下部各結構和支座等。這其中橋面系檢測的內容有橋面鋪裝、排水設施及伸縮縫等。具體檢測措施包括：橋面鋪裝有無裂縫、剝落等；欄桿系有無撞擊損壞、松動、開裂、下撓、上拱、歪斜及構件混凝土開裂；橋面排水設施有無破損、堵塞和漏水等等。
上部結構的檢測包括空心板梁體混凝土強度；空心板梁體混凝土碳化深度；梁體裂縫狀況及分布規(guī)律等。下部結構有墩臺裂縫狀況及分布規(guī)律；框架橋墩的風化、剝落、開裂、錯位、下沉及水平位移或轉動等情況。
對于支座檢測來說，要看組件是否完整、清潔；底座、梁底、輥軸混凝土是否碎裂；座板、齒板有無脫焊有無斷裂、錯位和脫空現象；橡膠支座的是否老化、變形、失效。
4橋梁檢測措施
筆者在橋梁具體施工中，也總結了些經驗，分享給大家。
4.1光纖傳感器監(jiān)測技術。這項檢測技術一般用于結構監(jiān)測的傳統(tǒng)傳感器，其測量能力只局限于逐點檢測，當臨界斷面檢測得不準確時，其結果就會很不理想。當需要對大型結構如橋梁的狀況進行評估時，傳感器具有的大面積檢測的能力就顯得最為重要。筆者分析認為，任何監(jiān)測系統(tǒng)都必須具備在較長時期內提供可靠、精確和長期的檢測結果，這樣才能保證結構處于高度的安全狀態(tài)。安裝了這種監(jiān)測系統(tǒng)后，任何結構存在的問題都可以較早地被發(fā)現，以便采取必要的修復措施，從而保證結構使用的連續(xù)安全性，使結構的性能得到最佳管理，并減少使用費用。
4.2射線檢測技術。我們知道，射線是同位素或核子散發(fā)的一種無形的能束，而同位素中的某些元素所散發(fā)的能束與土壤的密度與水分有著十分密切的關系，而且具有十分明顯的規(guī)律性 ，射線檢測技術就是利用了某些同位素的這種特性。國內外的一些專家設計了核子檢測儀 ，用于土壤密實度與土壤含水量的測定。
除了上述檢測技術之外，我們還要對橋梁結構整體性能、功能狀況等做鑒定。在這方面我們可以按照受力狀態(tài)可分為靜載試驗和動載試驗；按照試驗持續(xù)的時間長短分為瞬時試驗及長期試驗。在靜載作用下 ，一般要測定作用力的大小、構件的內力等； 在動荷載作用下 ，一般要測定動荷載的大小、頻率和變化及構件的動應力、結構的自振頻率、動撓度、衰減特性及其加速度等。
結語
隨著公路技術等級的提高，各級公路部門和施工單位已對加強質量檢測與施工質量控制和驗收工作予以了高度重視。筆者分析，在許多實際工程中，仍有部分單位不具備原材料質量試驗檢測和施工質量控制試驗檢測的基本條件，有些單位雖然已購置了一定數量的試驗檢測儀器設備，也建立了試驗檢測機構并配備了相應的試驗檢測人員，但由于多種原因，使已建成的試驗室不能發(fā)揮應有的作用。
筆者從工程實踐經驗證明：不重視施工檢測和施工現場質量控制管理工作，而僅靠經驗評估是造成工程出現早期破壞的重要原因之一。因此，要想切實提高道路工程施工質量、縮短施工工期、降低工程投資，在建立健全工程質量控制檢查制度的同時必須配備一定數量的試驗檢測設備和相應的專職試驗檢測技術人員，加強公路工程試驗檢測工作。試驗檢測工作是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程施工質量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環(huán)節(jié)。
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