CFG樁進行路堤地基加固的施工總結(jié)
1工程概況
武漢到廣州（客運專線）高速鐵路DK2124+086～DK2124+190，地質(zhì)以花崗巖為主，表層為0～20m厚的粉質(zhì)粘土，其下是花崗巖風(fēng)化層。本段地下水及地表水對混凝土具有中等溶出性和弱硫酸鹽性侵蝕。該段路基基底采用CFG樁加固，長104m，樁間距1.4m，梅花形布置，加固深度為15～20m。
2施工工藝
2.1鉆機就位
鉆機就位后，用鉆機塔身的前后和左右的垂直標桿檢查塔身導(dǎo)桿，校正位置，使鉆桿垂直對準樁位中心，確保CFG樁垂直度容許偏差不大于1%。每根樁施工前都應(yīng)安排專門的人員進行樁位對中及垂直度檢查，滿足要求后方可開鉆。
2.2混合料攪拌
混合料攪拌要求按配合比進行配料，計量要求準確，上料順序為：先裝碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和外加劑，最后加砂，使水泥、粉煤灰和外加劑夾在砂、石之間，不易飛揚和粘附在筒壁上，也易于攪拌均勻。每盤攪拌時間不應(yīng)小于60秒，控制在60～120s，塌落度控制在180～200mm。在泵送前混凝土泵料斗、攪拌機撐傘筒應(yīng)備好熟料。
2.3鉆進成孔
鉆孔開始時，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達鉆進。一般應(yīng)先慢后快，這樣既能減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，以便及時糾正。在成孔過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應(yīng)放慢進度，否則較易導(dǎo)致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。當(dāng)鉆頭到達設(shè)計樁長預(yù)定標高時，于動力頭底面停留位置相應(yīng)的鉆機塔身處作醒目標記，作為施工時控制樁長的依據(jù)。正式施工時，當(dāng)動力頭底面到達標記處樁長即滿足設(shè)計要求。施工時還需考慮施工工作面的標高差異，作相應(yīng)增減。
在鉆進過程中，當(dāng)遇到圓礫層或卵石層時，會發(fā)現(xiàn)進尺明顯變慢、機架出現(xiàn)輕微晃動?？筛鶕?jù)這些特征來判定鉆桿進入圓礫層或卵石層的深度。另外，施工中記錄每米電流變化和電流突變位置的電流值，作為地址復(fù)核情況的參考。
2.4灌注及拔管
鉆孔至設(shè)計標高后，停止鉆進，開始泵送混合料，當(dāng)鉆桿芯管充滿鉆桿的三分之二后開始拔管，泵送混合料的速度和提拔速度一般控制在2～3m/min，使鉆頭始終埋在混合料內(nèi)，要求混合料坍落度控制在180-200mm，嚴禁先提管后泵料。成樁過程宜連續(xù)進行，應(yīng)避免因后臺供料不足而導(dǎo)致停機待料。施工樁頂標高宜高出設(shè)計標高50cm，見圖2所示。若施工中因其它原因不能連續(xù)灌注，須根據(jù)勘察報告和已掌握的施工場地的土質(zhì)情況，避開飽和砂土、粉土層，不得在這些土層內(nèi)停機。灌注成樁完成后，對樁頭進行保護。施工中每根樁的投料量不得少于設(shè)計灌注量。
2.5移機
當(dāng)上一根樁施工完畢后，鉆機移位，進行下一根樁的施工。施工時由于CFG樁排出的土較多，經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有時還會因鉆機支撐時支撐腳壓在樁位旁使原標定的樁位發(fā)生移動。因此，下一根樁施工時，還應(yīng)根據(jù)軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進行復(fù)核，保證樁位準確。
3質(zhì)量檢測
3.1施工時現(xiàn)場制作混合料試件，達到設(shè)計齡期后，進行抗壓強度試驗。
3.2整個樁長范圍內(nèi)垂直鉆芯取三個試樣，抽取28d芯樣作無側(cè)向抗壓強度試驗，同時檢查樁長和樁的整體性。
3.3開挖一定數(shù)量的樁頭，檢查樁體外觀。
4影響樁質(zhì)量的主要因素及施工質(zhì)量保證措施
4.1影響樁質(zhì)量的主要因素
泵壓混合料CFG樁施工工藝具有對地層適應(yīng)性強的特點，但同時對施工過程的質(zhì)量控制要求較高，影響質(zhì)量的因素較多。
4.1.1影響最大的是長螺旋鉆桿與混合料泵送速度的配合。施工過程中應(yīng)使混合料的泵送方量略大于孔內(nèi)的灌注方量。泵送速度太快，易出現(xiàn)堵管現(xiàn)象；提升速度太快，混凝土不能及時填充于鉆孔中，樁周土體和鉆屑在壓力作用下，涌入或掉入孔中，形成空心、夾泥或縮徑現(xiàn)象。
4.1.2排氣閥堵塞。鉆桿成孔鉆進時,管內(nèi)充滿空氣。在泵入混合料時，要求排氣閥能將管內(nèi)空氣排出。若排氣閥不能正常工作,鉆桿管內(nèi)空氣無法排出,就會導(dǎo)致樁體存氣并形成空洞。
4.1.3混合料配比不合理。CFG樁混合料用灰量少，若配比不合理，很容易產(chǎn)生泌水現(xiàn)象，使混合料離析，在泵送壓力下鉆頭處或輸送管內(nèi)的水泥漿液被擠出,從而使鉆頭閥門處或輸送管產(chǎn)生無水泥漿的干硬混合料硬塊,使管線堵塞,混合料不能下落。
4.2施工質(zhì)量保證措施
4.2.1了解場地工程地質(zhì)條件和水文條件。由于本段土層淺部普遍存在一層2～3m厚的卵石層，在該層應(yīng)輕壓慢轉(zhuǎn)，穿過后恢復(fù)正常轉(zhuǎn)速。鉆頭結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮適應(yīng)卵石層和硬土層鉆進的需要。
4.2.2掌握機械設(shè)備的性能參數(shù)。了解混合料泵的泵送速度和泵送效率，混凝土輸送管的尺寸，鉆機卷揚機的提升速度情況。
4.2.3做好施工前的準備工作。施工人員的合理配備；施工現(xiàn)場各工序間的銜接和配合；施工現(xiàn)場和攪拌站間的協(xié)調(diào)；場地平整。
4.2.4注意輸送管的清洗和潤滑。首次使用，應(yīng)用1：1的砂漿進行潤滑；連續(xù)使用200～300m3，應(yīng)進行清洗和潤滑。
4.2.5保證混凝土的質(zhì)量。除保證強度外，施工過程中應(yīng)保證混凝土具有良好的和易性和保水性。
4.2.6保證鉆桿提升速度和泵送混凝土速度的合理配合。
4.2.7控制好提拔鉆桿時間。當(dāng)鉆孔達到預(yù)定的深度以后，開始泵送混凝土，待鉆桿芯管及輸送軟、硬管內(nèi)混凝土連續(xù)時開始提拔。禁止在泵送混凝土前提鉆桿。
4.2.8排氣閥的控制。一般要求鉆孔時密封排氣閥，否則在軟土中會引起樁身縮徑現(xiàn)象，但在一般土層中影響不大；泵送混合料時關(guān)閉排氣閥。目前所用設(shè)備只有排氣孔，由于試樁現(xiàn)場土層較好，對樁身質(zhì)量的影響不大，但要注意泵送混凝土?xí)r保持暢通。
5安全保證措施
5.1施工現(xiàn)場開展經(jīng)常性的安全教育，設(shè)專職安全員，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。
5.2機械操作人員持證上崗，嚴禁違規(guī)操作和無證作業(yè)。
5.3現(xiàn)場施工人員必須穿戴勞動防護用品，登高系安全帶，鉆塔、吊車下嚴禁站人。
5.4電器設(shè)備必須有保護措施，定位放置，專人維修管理，他人不得亂動。
5.5現(xiàn)場配齊安全保護措施，對裸露的傳動系統(tǒng)和危險部位必須裝置防護欄桿和防護罩。
6環(huán)境保護措施
6.1現(xiàn)場要保持文明整潔，材料器具堆放整齊，道路通暢，并做好防排水措施。
6.2機械使用的油料嚴格按規(guī)定存放，廢油不得隨意排放，集中回收后定點處理。
7結(jié)束語
高速鐵路設(shè)計速度為200km/h -350km/h，技術(shù)標準高，對施工質(zhì)量控制嚴格，以路基基床以下施工完成以來，經(jīng)路基沉降觀測，路基穩(wěn)定，達到了高速鐵路設(shè)計速度，提高經(jīng)濟效益，保證工程質(zhì)量有效的方案。
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