一、  工程概況

 　　本工程，建設(shè)里程6085.5米，其中大橋長(zhǎng)2706米。工程按平原微丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋梁總寬12.5米，橋面雙車道，凈寬9米。主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，截面型式為單箱單室斷面，橋跨組成76+138+76米。引橋采用40米預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁及20米預(yù)應(yīng)力空心板。大橋水中基礎(chǔ)采用直徑1200毫米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土圓管打入樁，陸上基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。該橋于1997年3月開(kāi)工，1999年3月完工，至今已運(yùn)營(yíng)3年多。

 　　二、  檢測(cè)目的

 　　通過(guò)對(duì)該橋的宏觀工作狀況及細(xì)部健康狀況的檢測(cè)，了解該橋目前的運(yùn)營(yíng)情況、存在病害及病害原因，從而對(duì)橋梁的技術(shù)狀態(tài)作出評(píng)價(jià)，為養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)決策提供技術(shù)依據(jù)。

 　　另外還將協(xié)助業(yè)主建立橋梁健康檔案，更好的養(yǎng)護(hù)管理好橋梁，并能指導(dǎo)今后的橋梁養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)與維修工作。

 　　三、  檢測(cè)內(nèi)容

 　　 3.1、主橋橋跨范圍結(jié)構(gòu)主體及細(xì)部尺寸的復(fù)核測(cè)量。

 　　 3.2、主橋箱梁內(nèi)表面、岸上部分梁板、承臺(tái)及承臺(tái)以上3米范圍內(nèi)橋墩的混凝土質(zhì)量檢查。

 　　 3.3、混凝土鋼筋銹蝕電位；混凝土氯離子含量；混凝土碳化深度的測(cè)定。

 　　 3.4、伸縮縫及岸上部分支座工作狀況檢查。

 　　四、  檢測(cè)結(jié)論

 　　本大橋結(jié)構(gòu)健康狀況良好，能滿足現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)要求，應(yīng)加強(qiáng)墩臺(tái)防腐處理。

 　　4.1、主橋橋跨范圍結(jié)構(gòu)主體及細(xì)部尺寸的復(fù)核測(cè)量結(jié)論

 　　主橋橋跨線形平順，但中、邊跨跨中均發(fā)生下?lián)?，最大值達(dá)10㎝。

 　　箱梁細(xì)部尺寸基本滿足設(shè)計(jì)要求。

 　　4.2、混凝土質(zhì)量檢測(cè)結(jié)論

 　　 本次檢測(cè)從橋梁主要控制點(diǎn)的混凝土表觀現(xiàn)狀、混凝土強(qiáng)度、混凝土碳化深度等方面評(píng)價(jià)混凝土質(zhì)量。

 　　箱梁外表面基本平整?；炷帘砻娲嬖诜涓C、麻面等，但混凝土蜂窩、麻面深度均未超過(guò)10㎜。施工縫處混凝土結(jié)合良好，未發(fā)現(xiàn)縫隙夾層，結(jié)構(gòu)整體性良好。有露筋情況存在，主橋箱梁外表面共發(fā)現(xiàn)可見(jiàn)露筋13處，其中多集中在翼板端部、根部及排水管附近；箱梁內(nèi)表面共發(fā)現(xiàn)露筋2處，面積均小于0.1㎡。箱梁內(nèi)錨固區(qū)基本完好。

 　　橋梁墩臺(tái)混凝土存在露筋現(xiàn)象、箍筋或綁扎鋼絲外露，鋼筋的銹蝕形成了混凝土順筋方向開(kāi)裂（環(huán)向開(kāi)裂）、承臺(tái)邊角混凝土也有局部缺損等病害。

 　　主橋箱梁混凝土碳化深度＜2.5㎜，橋梁墩臺(tái)混凝土碳化深度＜1.5㎜。

 　　主橋箱梁檢測(cè)18個(gè)測(cè)區(qū)，共54組（每組10個(gè)有效測(cè)點(diǎn)）檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，經(jīng)計(jì)算，箱梁混凝土平均強(qiáng)度55.17Mpa 。主橋箱梁混凝土錨固區(qū)共檢測(cè)14個(gè)齒板，經(jīng)計(jì)算錨固區(qū)平均強(qiáng)度45.18 Mpa。橋梁墩臺(tái)共檢測(cè)28個(gè)測(cè)區(qū)，經(jīng)計(jì)算墩臺(tái)平均強(qiáng)度28.20 Mpa。

 　　4.3、鋼筋質(zhì)量檢測(cè)結(jié)論

 　　本次檢測(cè)采取局部開(kāi)鑿法、鋼筋銹蝕電位測(cè)定、混凝土氯離子含量等方面評(píng)價(jià)橋梁鋼筋質(zhì)量。

 　　經(jīng)分析，本橋主橋、引橋主梁混凝土保護(hù)層完好的區(qū)域可判定鋼筋未發(fā)生腐蝕?；炷谅入x子含量較小，未超過(guò)限值規(guī)定。但隨著接近海平面，氯離子含量明顯增大，承臺(tái)邊緣混凝土氯離子含量已經(jīng)超過(guò)臨界限量規(guī)定，應(yīng)予以重視并采取適當(dāng)措施處理。

 　　4.4、附屬構(gòu)造檢查結(jié)論

 　　 伸縮縫、岸上部分的支座、橋面鋪裝、欄桿、排水設(shè)施等附屬構(gòu)造基本完好，橋臺(tái)與路基毗連處由于沉降不均勻，造成橋臺(tái)跳車現(xiàn)象。

 　　五、  養(yǎng)護(hù)工作意見(jiàn)

 　　5.1、目前我國(guó)對(duì)該類橋梁的跨中下?lián)虾蛿?shù)值沒(méi)有規(guī)定限制，從該橋目前的情況看，支點(diǎn)頂板和跨中底板均未發(fā)現(xiàn)橫向裂縫，主梁運(yùn)營(yíng)正常。建議每半年或一年時(shí)間對(duì)高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，分析下?lián)纤俣?。同時(shí)，近兩年內(nèi)一年一次觀測(cè)支點(diǎn)頂板和跨中底板開(kāi)裂狀況。

 　　5.2、建議每年或兩年對(duì)該橋進(jìn)行鋼筋銹蝕狀況檢測(cè)。針對(duì)橋梁下部防腐涂料脫落部位，建議重新噴涂或采取其它措施加強(qiáng)對(duì)混凝土的防腐處理。

 　　5.3、為解決橋頭軟基處理后遺癥問(wèn)題，建議加鋪瀝青面層，更換人行道板、護(hù)欄，使路面恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)高。

 　　5.4、對(duì)橋梁其他缺陷進(jìn)行必要的修復(fù)。

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標(biāo)簽：檢測(cè)、海上、混凝土、連續(xù)剛構(gòu)、預(yù)應(yīng)力

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文章名稱：《海上預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋檢測(cè)》

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