120米跨桁架拱橋檢測(cè)
一、 工程概況
大橋位于貴州省，為預(yù)應(yīng)力混凝土桁式組合拱橋（見圖一、二），該橋主跨120米，計(jì)算矢高20米，矢跨比f(wàn)/L=1/6。
圖一、大橋概貌
下弦拱軸線為二次拋物線，拋物線方程為y=4fx (L-x)/L2。兩岸邊孔分別為10米+12米連續(xù)剛構(gòu)和12米門式剛構(gòu)，橋梁全長(zhǎng)164米。橋?qū)挒閮?+2×1.50米（人行道）=12.5米。橋梁上、下弦為箱型截面邊箱加頂、底板組成三箱單室截面，上弦桿截面高94厘米（L/127.7），下弦桿截面高120厘米（L/100），拱頂截面高144厘米（L/83.3），頂、底板均采用加腋板，厚度12～14厘米。該橋兩桁片中距6.04米，人行道和部分行車道布置于牛腿上，牛腿長(zhǎng)度2.83米（見圖三）。
橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽車—超20級(jí)，掛車—120 ，人群荷載為300公斤/平方米。
二、 檢測(cè)目的
通過對(duì)大橋的宏觀工作狀況及細(xì)部健康狀況的檢測(cè)，判別該橋目前存在病害及病害原因，從而對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量和技術(shù)狀態(tài)作出科學(xué)、客觀、公正的評(píng)價(jià)，為業(yè)主提供完整、可信的綜合檢測(cè)報(bào)告，給業(yè)主決策提供技術(shù)依據(jù)。
圖二、大橋橋型布置圖
圖三、上弦桿一般截面圖
三、檢測(cè)內(nèi)容
3.1、預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量檢測(cè)
重點(diǎn)檢查下弦桿、上弦桿、豎桿、拱頂區(qū)段及桿件接頭的混凝土質(zhì)量。對(duì)照原施工圖及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)范，檢測(cè)混凝土強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；構(gòu)件外觀質(zhì)量檢查。
3.2、拱腳與基礎(chǔ)連接處整體結(jié)構(gòu)狀況的檢查。
3.3、預(yù)應(yīng)力鋼筋及預(yù)應(yīng)力孔道質(zhì)量檢查，檢查灌漿情況及預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕情況，封錨情況。結(jié)合結(jié)構(gòu)分析，評(píng)價(jià)預(yù)應(yīng)力體系與橋梁整體受力的關(guān)系及影響。
3.4、桁架桿件接頭質(zhì)量檢查
對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格檢查本橋接頭部位結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，綜合評(píng)價(jià)混凝土質(zhì)量、鋼筋（鋼板）質(zhì)量及二者共同工作情況。
3.5、對(duì)拱頂合攏段檢測(cè)
通過對(duì)拱頂合攏段檢測(cè)、檢查，結(jié)合結(jié)構(gòu)分析，對(duì)該部分結(jié)構(gòu)作出綜合評(píng)價(jià)。
3.6、對(duì)橋面系拆除后的上弦桿、上弦頂、底板作出評(píng)價(jià)。
3.7、牛腿、橋面鋪裝、伸縮縫等已拆除構(gòu)件按檢測(cè)情況結(jié)合前期其它單位工作結(jié)論，作出評(píng)價(jià)。
3.8、理論拱軸線與實(shí)測(cè)拱軸線對(duì)比。
3.9、其它常規(guī)數(shù)據(jù)及新發(fā)現(xiàn)問題的具體檢測(cè)，為橋梁下一階段結(jié)構(gòu)計(jì)算提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。
圖四、構(gòu)件強(qiáng)度檢測(cè)測(cè)區(qū)測(cè)點(diǎn)布置示意
圖六、畢節(jié)側(cè)上弦桿預(yù)應(yīng)力鋼筋和普通鋼筋銹蝕情況
圖七、畢節(jié)側(cè)上弦桿預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道空洞
圖八、預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)積水
圖九、預(yù)應(yīng)力鋼筋被黃泥包裹
圖十、普通鋼筋銹蝕嚴(yán)重
圖十二、接頭澆筑質(zhì)量很差
圖十三、隔板與邊箱連接處嚴(yán)重削弱
圖十五、大方側(cè)上弦9號(hào)底板裂縫
圖十七、大方側(cè)上游弦桿伸縮縫處鋼筋未截?cái)?
四、檢測(cè)結(jié)論
依據(jù)檢測(cè)及結(jié)構(gòu)分析，綜合評(píng)價(jià)如下：
該桁架拱大橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，桿件內(nèi)力分配均勻，經(jīng)計(jì)算，橋梁強(qiáng)度、剛度滿足規(guī)范要求，結(jié)構(gòu)輕巧美觀。但安全儲(chǔ)備偏小，對(duì)施工要求很高，工藝比較復(fù)雜，稍有偏差就很難吻合設(shè)計(jì)意圖。
橋梁施工存在嚴(yán)重缺陷。
橋梁下弦桿、上弦桿、豎桿、斜桿、拱頂區(qū)段及牛腿等橋梁預(yù)制構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但預(yù)制質(zhì)量較差(存在較多蜂窩、麻面)。構(gòu)件拼裝質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷，弦桿之間接頭、橫向聯(lián)系與弦桿間等多處接頭澆筑或安裝不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，影響全橋整體性。
檢查的預(yù)應(yīng)力孔道均未灌漿，預(yù)應(yīng)力鋼筋和普通鋼筋都存在嚴(yán)重銹蝕，直接影響全橋的耐久性及安全性。
以上兩點(diǎn)，嚴(yán)重影響著該橋的整體性 ，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性造成很大隱患。
該桁架拱橋結(jié)構(gòu)健康狀況較差，難于滿足現(xiàn)階段交通量下安全運(yùn)營(yíng)要求和橋梁耐久使用要求，建議作為危橋盡快處理。
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