大跨徑鋼構(gòu)橋合龍段的施工主要采用的是懸臂澆筑技術(shù)，澆筑時(shí)應(yīng)該注意選擇一天中溫度最低的時(shí)候，即凌晨時(shí)分，從而避免溫差引起的徐變、早期收縮等情況。只有保證混凝土澆筑的質(zhì)量并做好其養(yǎng)護(hù)工作，才能保證合龍段的施工質(zhì)量，從而確保整個(gè)橋梁的質(zhì)量。

　　1施工順序

　　1.1工程背景在我國貴州省的某大跨徑鋼構(gòu)橋中，其橋長為707.21m,引橋長度為240m,其結(jié)構(gòu)為8孔30m簡支T橋梁，主橋的長度為454m,墩身的最大墩高為72m。主橋中的9號(hào)墩和10號(hào)墩“T”構(gòu)在縱向上劃分為36個(gè)對(duì)稱的梁段。箱梁的結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，截面類型為單室單箱，箱梁的頂板寬度為22.5m,底板的寬度為11m,外翼緣遠(yuǎn)板的懸臂長度為5.75m,箱梁頂板為2%的雙向橫坡。全橋總共有兩段邊跨合龍段，其梁高為3.5m,長度為2m,每個(gè)合龍段的中間有大空橫隔板，其厚度為30cm,每個(gè)合龍段中的混凝土量為48.2m3,鋼筋重量為11.2t,勁性骨架的重量為2.7t。

　　1.2施工順序

　　(1)清除荷載并安裝吊籃。T構(gòu)上有許多荷載是合龍段施工中不需要的，在施工前應(yīng)將這些荷載清除掉，如果短時(shí)間內(nèi)無法清除，則應(yīng)該將其移至0號(hào)塊上，以確保T構(gòu)上的荷載平衡。同時(shí)，要將掛籃上的三角主桁架拆除，每個(gè)合龍段分別留下一套底籃及模板系統(tǒng)，用于對(duì)合龍段的吊籃進(jìn)行施工。在安裝吊籃前，需要確保36號(hào)梁段的張拉壓漿施工已經(jīng)完成，并保證現(xiàn)澆混凝土的強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，然后將邊跨掛籃前移，使掛籃的前吊帶接近于現(xiàn)澆段的端面。

　　在安裝吊籃前，需要確保36號(hào)梁段的張拉壓漿施工已經(jīng)完成，并保證現(xiàn)澆混凝土的強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，然后將邊跨掛籃前移，使掛籃的前吊帶接近于現(xiàn)澆段的端面。

　　接下來需要用4根直徑為32的精軋螺紋鋼來替代此前吊帶，對(duì)掛籃底籃的前下橫梁進(jìn)行錨固施工，使其固定在現(xiàn)澆段的底板上，并將其后下梁進(jìn)行錨固處理，使其固定與36號(hào)梁段上。在對(duì)現(xiàn)澆段以及36號(hào)梁段進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)該根據(jù)相關(guān)要求預(yù)留出吊桿的孔位。

　　(2)安裝模板系統(tǒng)。在完成底籃的就位錨固施工后，需要將外側(cè)模系統(tǒng)移動(dòng)到相應(yīng)的位置并進(jìn)行錨固處理。內(nèi)模系統(tǒng)則仍然使用原來的掛籃內(nèi)模系統(tǒng)，然后將內(nèi)、外模系統(tǒng)錨固于現(xiàn)澆段和36號(hào)梁段。在安裝內(nèi)模的時(shí)候，要控制好橫隔板模板，且這兩種系統(tǒng)的安裝，都要在完成勁性骨架的焊接，以及腹板鋼筋綁扎后才能進(jìn)行。在安裝好模板系統(tǒng)后，還要調(diào)整好其標(biāo)高，使其能夠滿足設(shè)計(jì)要求。

　　(3)澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土。合龍段的混凝土澆筑一般在夜間進(jìn)行，夜間的溫度比較低。每段邊跨合龍段澆筑的混凝土為48.2m3,澆筑需要的時(shí)間為4h,在澆筑的過程中要一邊澆筑一邊放水。在澆筑完混凝土后，要對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保土面能夠保持24h的濕潤。在完成混凝土的養(yǎng)護(hù)工作后，再實(shí)施注漿工藝。

　　2大跨徑鋼構(gòu)橋合龍段施工技術(shù)

　　2.1吊籃施工技術(shù)在整個(gè)橋梁合龍段的施工中，總共采用三套吊籃，均為掛籃底籃和模板系統(tǒng)，這樣能夠有效降低施工成本。在合龍的時(shí)候，需要將其中的一套掛籃拆除，并將三套掛籃的三角桁架拆除。在拆除的時(shí)候，應(yīng)將構(gòu)件移至0號(hào)處，在移動(dòng)三角桁架的時(shí)候，要注意保持其對(duì)稱平衡。

　　在整個(gè)橋梁合龍段的施工中，總共采用三套吊籃，均為掛籃底籃和模板系統(tǒng)，這樣能夠有效降低施工成本。在合龍的時(shí)候，需要將其中的一套掛籃拆除，并將三套掛籃的三角桁架拆除。在拆除的時(shí)候，應(yīng)將構(gòu)件移至0號(hào)處，在移動(dòng)三角桁架的時(shí)候，要注意保持其對(duì)稱平衡。

　　在移動(dòng)吊籃以及安裝吊籃的過程中，由于缺乏起吊裝置和移動(dòng)系統(tǒng)，所以在移動(dòng)吊籃并將其做錨固處理時(shí)，需要用到導(dǎo)鏈和鋼絞線，并配合張拉千斤頂，在其共同作用下對(duì)吊籃進(jìn)行施工。在對(duì)吊籃進(jìn)行錨固時(shí)，需要用到精軋螺紋鋼吊桿，其直徑為32,在施工前要對(duì)鋼吊桿的受力情況進(jìn)行分析，并注意規(guī)劃好吊桿的布置位置，錨固時(shí)要確保吊桿的垂直度。

　　2.2線形控制技術(shù)

　　在合龍前，需要對(duì)梁體進(jìn)行全面的觀察測量，為更好地對(duì)梁段進(jìn)行控制，需要埋設(shè)應(yīng)力傳感器，并將應(yīng)力傳感器測得的相關(guān)數(shù)據(jù)收集起來進(jìn)行分析。與此同時(shí)，要測量T構(gòu)箱梁頂面的標(biāo)高，對(duì)合龍段的溫度變化進(jìn)行觀測。將標(biāo)高作為對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)，還要觀察梁體的變化量，并把握好軸線的偏移量。

　　在溫度發(fā)生變化的情況下，觀察合龍段的長度變化。通常情況下，觀察應(yīng)該是連續(xù)的，且時(shí)間不少于48h，觀察頻率為3/次，溫度每升高一度，其中的第36號(hào)梁端標(biāo)高會(huì)上升8mm，軸線的偏差量為3mm。在實(shí)際的施工要，要對(duì)標(biāo)高差進(jìn)行精確的測量，如果受到其他因素的影響出現(xiàn)標(biāo)高差，則此標(biāo)高差不能超過1cm。

　　2.3鋼筋安裝技術(shù)

　　在對(duì)合龍段與橫隔板進(jìn)行施工時(shí)，由于鋼筋的密集度比較大，且其中還存在許多管道和勁性骨架，會(huì)對(duì)鋼筋的安裝造成影響，并增加其安裝難度。這其中包括的管道主

　　要有三類：

　?、倏v向的底板預(yù)應(yīng)力束管道，有42束；

　?、谑囝A(yù)應(yīng)力管道，有16束；

　?、蹤M向預(yù)應(yīng)力管道，有3束。

　　因此在鋼筋的安裝過程中，要結(jié)合實(shí)際施工要求，對(duì)安裝的順序作出合理的規(guī)劃，而縱向鋼筋應(yīng)該在現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，并在完成頂推施工后，將其與勁性骨架一同焊接起來，如果提前焊接就會(huì)影響頂推效果。

　　2.4 頂推技術(shù)

　　在對(duì)中跨合龍段實(shí)施頂推工藝前，要先解除永久活動(dòng)支座的鎖定位置，解除位置為8號(hào)墩與11號(hào)臺(tái)。在正式施工前，還需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，包括布置好觀測點(diǎn)、架設(shè)好相關(guān)的儀器設(shè)備、安裝并調(diào)試好千斤頂及油泵等。此外，還需要安排好施工人員，并將兩邊跨的頂推同步進(jìn)行，頂推需要用到四臺(tái)千斤頂，在頂推過程中，要保持頂推的均勻和對(duì)稱。然后分級(jí)施加壓力并記錄下相關(guān)的數(shù)據(jù)，將測試數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，如果兩者不符，則應(yīng)立即停止頂推施工并查明出現(xiàn)差異的原因后再繼續(xù)施工。

　　在本工程中經(jīng)測量，9號(hào)墩墩頂?shù)奈灰茷?.4cm，10號(hào)墩為1.7cm，而兩者的設(shè)計(jì)要求分別為2.7cm和1.9cm，誤差在合理范圍內(nèi)，說明頂推滿足設(shè)計(jì)要求。

　　2.5壓漿技術(shù)

　　在完成頂推施工后，需要將梁體鎖定并進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，而在預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，就需要及時(shí)進(jìn)行注漿操作。在安裝合龍段管道前，需要先在其兩端的管道上，合理埋設(shè)相應(yīng)的排氣孔并通過壓水的方式仔細(xì)檢查管道是否存在穿孔現(xiàn)象。而在檢驗(yàn)合格后，才就可開始進(jìn)行壓漿施工，尤其是為確保漿體的密實(shí)度，需要從低點(diǎn)向高點(diǎn)壓漿。在完成壓漿施工后，就可將8號(hào)墩和11號(hào)臺(tái)上的永久活動(dòng)支座的臨時(shí)固定合理解除，從而完成整個(gè)橋梁的合龍段施工。

　　3結(jié)語

　　綜上所述，在我國各項(xiàng)橋梁工程中，大跨徑鋼構(gòu)橋合龍段的施工非常重要，其施工質(zhì)量會(huì)影響整個(gè)橋梁的質(zhì)量。因此在實(shí)際的施工過程中，要注意規(guī)劃好施工順序并嚴(yán)格按照順序施工進(jìn)行操作，才能避免各種施工問題出現(xiàn)。

　　而在每個(gè)施工階段，要注意施工技術(shù)的合理運(yùn)用，確保每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都能得到保障，以全面提升整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量。

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文章名稱：《大跨徑剛構(gòu)橋合龍段施工技術(shù)研究》

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