道路橋梁建設(shè)是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的重要組成部分，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步有至關(guān)重要的影響。橋梁作為道路交通動(dòng)脈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其重要作用越來(lái)越為人們所重視。近年來(lái)，我國(guó)橋梁建設(shè)發(fā)展迅速，資金投入巨大，由于橋梁在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的顯赫作用，它的安全性、可靠性越來(lái)越受到重視。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)發(fā)生的幾起大橋坍塌和局部破壞事故，使人們更深入地認(rèn)識(shí)到，橋梁結(jié)構(gòu)健康安全監(jiān)測(cè)的必要性和迫切性，它已成為橋梁領(lǐng)域的一個(gè)重要方面，直接牽涉到橋梁和人民財(cái)產(chǎn)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)效益的發(fā)揮。

 　　在橋梁建設(shè)中，斜拉橋的安全監(jiān)測(cè)主要集中在施工安全和橋梁健康兩方面：一方面新建橋梁結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行施工監(jiān)控，以確保施工質(zhì)量，順利通車[1][2][3]；另一方面由于自然災(zāi)變和老化作用，橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)各種病害，潛伏著巨大的安全隱患，威脅橋梁安全[4][5][6]。

 　　因此，為降低陳本提高利用效率，可以考慮開發(fā)同時(shí)應(yīng)用于建設(shè)中施工安全和使用中橋梁健康的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

 　　1.監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能分析

 　　開發(fā)同時(shí)應(yīng)用于施工安全和橋梁安全的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其功能是對(duì)橋梁建設(shè)和使用中情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而降低相應(yīng)事故的發(fā)生實(shí)現(xiàn)安全建設(shè)和安全使用目標(biāo)。按已有研究，一般認(rèn)為斜拉橋的安全監(jiān)測(cè)的過(guò)程是在重要結(jié)構(gòu)的某些部位安裝傳感器，測(cè)量結(jié)構(gòu)的某些物理量如應(yīng)力、應(yīng)變、加速度、位移等，將測(cè)得的這些物理量傳至計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)根據(jù)這些物理量推斷出結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)。因此，開發(fā)斜拉橋安全施工和橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)一般需要具有以下三方面的基本功能：

 　　1）監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)中關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化。在施工中結(jié)構(gòu)應(yīng)力的監(jiān)測(cè)是對(duì)于橋梁施工是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求最直接的反映，對(duì)于保證工程質(zhì)量具有重要意義。在橋梁健康監(jiān)測(cè)中，關(guān)鍵部位的應(yīng)力變化是對(duì)橋梁使用過(guò)程中損傷情況估計(jì)的基礎(chǔ)。

 　　2）對(duì)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化和損傷的估計(jì)。關(guān)于橋梁施工、使用過(guò)程中，由于結(jié)構(gòu)的環(huán)境、荷載、應(yīng)力、變形等參數(shù)變化而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)改變及損傷已經(jīng)有較多理論研究。開發(fā)相應(yīng)監(jiān)控系統(tǒng)中需要根據(jù)監(jiān)測(cè)到的監(jiān)測(cè)值結(jié)合已有研究對(duì)斜拉橋情況進(jìn)行評(píng)估，以保障橋梁結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全，并具備在結(jié)構(gòu)遭受突發(fā)性荷載或損傷時(shí)及時(shí)的給出報(bào)警，從而降低突發(fā)事件對(duì)橋梁安全的影響。

 　　3）對(duì)橋梁健康情況的常態(tài)監(jiān)測(cè)。在斜拉橋施工和使用中，橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化是漸變得，對(duì)橋梁損傷的判斷和及時(shí)、恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)與維修都是在全面系統(tǒng)地把握結(jié)構(gòu)的健康狀態(tài)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。因此，系統(tǒng)需要能夠長(zhǎng)時(shí)間，大周期范圍內(nèi)保留監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，并據(jù)此對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行估測(cè)，從而科學(xué)養(yǎng)護(hù)維修斜拉橋，從而能夠盡量延長(zhǎng)斜拉橋安全運(yùn)營(yíng)的時(shí)間，降低結(jié)構(gòu)的壽命成本。

 　　2. 系統(tǒng)硬件設(shè)備分析

 　　系統(tǒng)硬件設(shè)備主要包括斜拉橋檢測(cè)裝置、數(shù)據(jù)處理的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)發(fā)布的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三部分。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)的快速發(fā)展，可以采用已有成熟的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)的開發(fā)，因此系統(tǒng)硬件設(shè)備的開發(fā)主要集中于斜拉橋檢測(cè)裝置的開發(fā)中。

 　　斜拉橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢測(cè)裝置的開發(fā)主要包括兩個(gè)方面，一是那些關(guān)鍵部位需要安裝傳感器，二是如何進(jìn)行安裝。

 　　對(duì)于傳感器安裝部位的選擇，根據(jù)已有理論研究和相關(guān)系統(tǒng)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合斜拉橋施工過(guò)程和使用過(guò)程中安全監(jiān)測(cè)的需要，開發(fā)相應(yīng)系統(tǒng)時(shí)可將系統(tǒng)傳感器運(yùn)用于斜拉橋的拉索、系桿拱橋的吊桿和系桿、懸索橋的纜索體系、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的體外索和體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋、大跨索膜結(jié)構(gòu)的拉索、地錨和環(huán)錨等結(jié)構(gòu)。

 　　而對(duì)于傳感器的安裝主要包括以下幾個(gè)步驟：1）對(duì)各種規(guī)格拉索定型的傳感器產(chǎn)品進(jìn)行選型；2）分析傳感器生產(chǎn)工藝，研制配套生產(chǎn)裝置研制；3）研究所選用傳感器性能及安裝使用方法；4）利用光纖光柵智能鋼絞線機(jī)械化生產(chǎn)線制作出拉索用Ф15.24光纖光柵智能鋼絞線；5）磁通量傳感器現(xiàn)場(chǎng)繞線裝置的設(shè)計(jì)與制作；6）傳感器裝置的安裝調(diào)試。

 　　3.系統(tǒng)軟件分析

 　　隨著信息化的不斷深入，一般的斜拉橋監(jiān)控系統(tǒng)都不是獨(dú)立的，需要與已有的政府企業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。所以斜拉橋監(jiān)控的系統(tǒng)的開發(fā)一般需要依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)的遠(yuǎn)程在線安全監(jiān)測(cè)，形成信息管理、分析研究及技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，提供面向業(yè)主、管理部門及廣大用戶（工程項(xiàng)目）的專業(yè)服務(wù)，協(xié)助其進(jìn)行專業(yè)管理、數(shù)據(jù)分析、人才培養(yǎng)等。因此，按已有監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)軟件分析主要包括系統(tǒng)構(gòu)架、數(shù)據(jù)流程、人機(jī)交互三個(gè)方面的內(nèi)容。

 　　根據(jù)上述軟件要求，可以采用已有監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)架進(jìn)行開發(fā)。比如在斜拉橋監(jiān)控系統(tǒng)中可以整個(gè)系統(tǒng)采用C/S+B/S架構(gòu)，基于.net和labwindows/cvi平臺(tái)開發(fā)，使用SQL2005數(shù)據(jù)庫(kù)。這樣軟件系統(tǒng)與硬件設(shè)備結(jié)合形成了一個(gè)以橋梁結(jié)構(gòu)為平臺(tái)，應(yīng)用現(xiàn)代傳感、通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，集結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、交通監(jiān)測(cè)、設(shè)備監(jiān)測(cè)、綜合報(bào)警、信息網(wǎng)絡(luò)分析處理和橋梁養(yǎng)護(hù)管理等功能為一體的綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)。

 　　而整個(gè)軟件的數(shù)據(jù)傳輸流程為：軟件系統(tǒng)的的原始數(shù)據(jù)來(lái)源于硬件設(shè)備中傳感器裝置采集到得數(shù)據(jù)，一般通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，然后并入互聯(lián)網(wǎng)中送入數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，接著將處理的結(jié)果與原始數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)使得使用者可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)的實(shí)現(xiàn)對(duì)斜拉橋施工、使用過(guò)程中橋梁結(jié)構(gòu)情況的監(jiān)控。同時(shí)，軟件系統(tǒng)通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和歷史數(shù)據(jù)的對(duì)比能夠在無(wú)人看守情況下，定時(shí)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，對(duì)安全危險(xiǎn)進(jìn)行報(bào)警，從而能夠及時(shí)監(jiān)控安全隱患。

 　　對(duì)于系統(tǒng)的人機(jī)交互，主要包括四個(gè)方面：權(quán)限管理、數(shù)據(jù)查詢、生成報(bào)告、干預(yù)檢測(cè)。1）權(quán)限管理：登錄成功后可以查看當(dāng)前用戶所屬業(yè)主的所有工程。如果是超級(jí)業(yè)主可以查看所有業(yè)主的所有工程。對(duì)不同用戶設(shè)置不同的權(quán)限。2）數(shù)據(jù)查詢：可查詢某一工程某一測(cè)量點(diǎn)的歷史數(shù)據(jù)和原始數(shù)據(jù)的分析結(jié)果。3）報(bào)告生成：根據(jù)需要按一定周期生成監(jiān)測(cè)報(bào)告，對(duì)結(jié)構(gòu)安全進(jìn)行評(píng)估。4）干預(yù)檢測(cè)：可在人工干預(yù)情況下，進(jìn)行手動(dòng)測(cè)量。

 　　4.開發(fā)實(shí)例

 　　根據(jù)以上研究開發(fā)了一套用于斜拉橋施工安全與橋梁健康監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)已獲專利授權(quán)9項(xiàng)，其中發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利7項(xiàng)。產(chǎn)品已研制成功并通過(guò)了權(quán)威部門的成果鑒定，成功應(yīng)用于柳州文惠橋、南寧永和橋、宜賓長(zhǎng)江大橋、武廣高鐵、京滬高鐵、香港昂船洲大橋、甘肅九電峽水利樞紐等工程。

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標(biāo)簽：施工安全、橋梁健康、監(jiān)測(cè)

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文章名稱：《淺談斜拉橋施工安全及橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)》

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