京滬高鐵某特大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆32m簡(jiǎn)支梁施工工藝
京滬高鐵某特大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆32m簡(jiǎn)支梁施工工藝內(nèi)容介紹
1.1、簡(jiǎn)介
黃河xx特大橋位于濟(jì)南市境內(nèi)。正線里程DIK412+062.27～DIK417+453.54,中心里程為414+756.67，全長(zhǎng)5391.27米。
xxxx主要承擔(dān)130#—166#臺(tái)之間全部的基礎(chǔ)、墩臺(tái)，以及箱梁施工，里程DIK416＋305.79—DIK417＋453.57，全長(zhǎng)1147.78延米。在DIK416+696.3 、DIK416+700.22處跨越津浦鐵路正線，其夾角約90度。
箱梁采用DXZ32 m／900 t型下承自行式移動(dòng)模架進(jìn)行施工。
1.2、設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
鐵路等級(jí)：高速鐵路；
正線數(shù)目：雙線；
設(shè)計(jì)速度： 350km/h，初期運(yùn)營(yíng)速度300km/h。跨線列車運(yùn)營(yíng)速度200km/h及以上；
正線線間距：5.0m；
牽引種類：電力；
列車類型：動(dòng)車組；
列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；
行車指揮方式：綜合調(diào)度；
建筑限界：按《新建時(shí)速300～350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》執(zhí)行。
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標(biāo)簽：施工工藝、特大橋、移動(dòng)模架、簡(jiǎn)支梁
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文章名稱：《京滬高鐵某特大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆32m簡(jiǎn)支梁施工工藝》
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