前  言  北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復合初砌為基本支護結構的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設計與施工，控制地表沉降，保證施工安全。  地鐵四號線簡介  地鐵四號線是貫穿北京市中心城區(qū)西側的南北走向線路，南起豐臺區(qū)馬家樓，沿馬家堡西路、菜市口南大街、宣武門外大街、宣武門內(nèi)大街、西單北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西轉彎，沿西直門內(nèi)大街、西直門外大街至首都體育館，由首都體育館向北轉彎，沿中關村南大街、中關村大街、中關村北大街至清華西門，由清華西門沿清華西路、頤和園路、北宮門至龍背村，線路全長28.163km，全部為地下線，設車站24座，其中地下站23座、地面站1座；全線設車輛基地2處，在馬家堡設車輛基地，在龍背村設停車場。  （1）車站布設及修建方法  全線設車站24座，其中采用淺埋暗挖法修建的車站有5座，它們是：菜市口站、宣武門站、西四站、動物園站、黃莊站和蘇州街站；采用明挖或蓋挖與淺埋暗挖法相結合修建的車站有5座，它們是：石榴莊路站、陶然亭站、西單站、雙榆樹站、成府路站：采用明挖或蓋挖法修建的車站有12座，它們是：馬家樓站、角門北路站、西莊站、靈鏡胡同站、平安里站、新街口站、白石橋站、學院南路站、中關村站、圓明園路站、頤和園站及北宮門站；地面站1座，為龍背村站；改造利用車站1座，為西直門站。  （2）區(qū)間隧道修建方法  地面區(qū)間線路長0.203km；采用淺埋暗挖法修建的區(qū)間隧道長7.331km；采用盾構法修建的區(qū)間隧道長14.341km（需盾構機9臺）。  北京正遠監(jiān)理公司地鐵四號線第五總監(jiān)辦共監(jiān)理四個標段。其中4個車站：馬家樓站、石榴莊路站、角門北路站、陶然亭站。6個區(qū)間工程：馬家樓站～出入段線區(qū)間、馬家樓站～石榴莊路站、石榴莊路站～角門北路站、陶然亭站～菜市口站、菜市口站～宣武門站。    一、淺埋暗挖法的前提條件  選用淺埋暗挖法應考慮的基本條件有：首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)，如果含水地層達不到疏干，帶水作業(yè)是非常危險的，開挖面的穩(wěn)定性時刻受到水的威脅，甚至發(fā)生塌方。把地下水，尤其是上層滯水處理好是非常關鍵的環(huán)節(jié)，它直接影響到淺埋暗挖法的成敗。第二，采用淺埋暗挖法要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。 二、淺埋暗挖的基本經(jīng)驗  鐵道部隧道工程局就復興門折返線工程總結的十八字決，即管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，快封閉，勤量測，基本上概括了淺埋暗挖法的施工工藝要求施工經(jīng)驗。 二、淺埋暗挖的基本經(jīng)驗  鐵道部隧道工程局就復興門折返線工程總結的十八字決，即管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，快封閉，勤量測，基本上概括了淺埋暗挖法的施工工藝要求施工經(jīng)驗 （1） 開挖面土體穩(wěn)定是采用淺埋暗挖法的基本條件。當土體難以達 到所需的穩(wěn)定條件時，必須通過地層預加固和預處理來提高開挖面土體的穩(wěn)定性和自立性。降低地下水位一方面可達到無水施工，另一方面可以改善土體的物理力學特性，經(jīng)常采用的預加固和預處理的措施有超前小導管注漿，工作面前方深孔注漿和大管棚超前支護。視具體情況可以單獨使用，也可以配合使用。  （2） 隧道開挖面初期支護  把“隧道開挖”和“初期支護”寫成一個小標題，就是想強調(diào)“隨開挖，隨支護”的基本原則。如何利用土體有限的自立時間進行開挖和支護作業(yè)，使土體開挖后暴露的時間盡可能短，使初期支護盡早封閉成環(huán)，就這一意義上說，選擇適當?shù)拈_挖方法就顯得十分重要。  根據(jù)土體的穩(wěn)定性隧道斷面大小可以選用短臺階法開挖，或帶臨時仰拱的長臺階法開挖。對于斷面較大的隧道，考慮分部開挖，分部支護和封閉成環(huán)的需要，選擇中隔壁法（CD法）、交叉隔壁法（CRD法）、和側壁導坑法（眼鏡法）等。每次開挖循環(huán)，以“短尺”為原則。為了保持開挖面的穩(wěn)定，采用弧形導坑留核心土的開挖方法，使開挖面得到核心土的支撐。 淺埋暗挖法常用的初期支護形式是鋼筋格柵，鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土，淺埋暗挖法要求初期支護具有足夠的強度和剛度。在技術、經(jīng)濟的合理范圍內(nèi)，盡可能減小初期支護的變形量，目的   是控制土體位移，減小地表沉降。之所以廣泛采用鋼筋格柵，其原因一方面是鋼筋格柵與噴射混凝土能緊密結合，另一方面是因為鋼筋格柵在拼裝成環(huán)后，具有一定的強度和剛度，在噴射混凝土尚款具備足夠強度之前，鋼筋格柵可以單獨承擔來自土層的一部分荷載。有的施工指南要求鋼筋格柵能承擔2-4米的土柱壓力，也是基于這方面的考慮。 （3） 二次襯砌  （4） 淺埋暗挖法通常采用模筑混凝土作為二次襯砌材料它既是提高 初期支護強度和剛度增加初期支護安全儲備的需要，也是支撐中間的防水隔離層，承受水壓力的需要，一般通過監(jiān)控量測，證明初期支護基本穩(wěn)定，防水層鋪設完畢隱蔽工程檢查合格后，可以開始灌注二次襯砌，如果隧道斷面較大，等待初期支護變形達到基本穩(wěn)定需要很長時間，也可提前施作二次襯砌，這時的二次襯砌將要承受初期支護變形傳來的壓力。 三、暗挖區(qū)間隧道標準斷面施工方法及需注意的幾個問題 1、暗挖區(qū)間標準斷面  地鐵區(qū)間隧道除個別特殊地段外，一般均采用單線馬蹄形曲墻斷面形式  2、超前支護施工  結合具體地質(zhì)條件和開挖面的穩(wěn)定情況，一般選擇小導管注漿作為主要超前支護手段。  小導管采用直徑42mm，長2.5-3.5mm，外插角10-15度，環(huán)向間距為25-32cm，搭接長度1.5米。  注漿漿液需根據(jù)具體地質(zhì)條件選用，或用單液水泥注漿，或用水泥水玻璃注漿，或用改性水玻璃漿注漿。注漿漿液的選擇，配比 ，壓力的確定必須經(jīng)過現(xiàn)場試驗決定。 目前工程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題有： 
（1） 注漿漿液配比及參數(shù)既無控制，注漿效果又不作嚴格檢查，甚至只設管不注漿，結果影響開挖后開面的土體穩(wěn)定。  （2） 外插角過大，沿拱架內(nèi)緣斜插下一拱架外緣，但外插角近30-40 度，小導管下方土體坍塌，影響開挖面的穩(wěn)定。  3、短臺階法開挖與支護  隧道凈高6米，凈寬5.6米，對于一般地層常采用短臺階開挖，上臺階長不超過1倍洞徑，并留有2米以上核心土。后方開挖中層土，并施作仰拱。  （1） 留核心土的目的，一方面可以抑制開挖面的變形，保持土體穩(wěn) 定，另一方面可以壓縮拱部開挖土方時間，盡早在有限空間架設拱部格柵拱架，并噴射混凝土，盡早完成拱部初期支護。  （2） 采用臺階法目的，一方面利用臺階的土壓力支擋前方工作面， 保持開挖面開挖穩(wěn)定，另一方面利用臺階便于人工開挖。  （3）采用短臺階的目的，一方面便于人工翻碴，另一方面可以盡快開挖中層土方，便于盡早施作邊墻支護和封閉仰拱，盡早使初期支護形成封閉的穩(wěn)定結構。  但是目前有些工地施工存在的問題是：（1） 格柵拱架制作不合規(guī)范要求]  在開挖以后，土體自承穩(wěn)定的時間極短，在噴射混凝土達到設計強度以前，格柵拱架是主要支撐結構，因此規(guī)范要求拱架能單獨承受2-4米土體荷載并密貼土體，最早由德國引進的圖紙，在四根鋼筋之間用8字結連接，以后為了簡化作成斜向連接，再以后斜向連接鋼筋便點焊上，把拱架作為構造鋼筋處理，這是非常危險的，正是因為如此，規(guī)范對拱架作出嚴格要求，除此之外，拱架基礎必須支牢，必要時設置斜向支撐注錨管。 （2） 噴射混凝土不密實  鋼筋密集地段實施噴射混凝土是一件比較困難的事，回彈大，而且鋼筋背后不密實，所以規(guī)范對雙層鋼筋網(wǎng)噴混凝土必須噴完一層再掛第二層網(wǎng)噴第二層，掛 在格柵表面噴混凝土要清除后再噴，不然鋼筋背后是無法噴實的。不密實的初期支護存在嚴重隱患，而且地下水銹蝕鋼筋，影響初期支護的壽命。 （3） 短臺階過長 

前面已介紹了用短臺階的理由，但是有些工地運土車上了臺階以后，取消了人工翻土的作用，為了便于布置人力，往往將臺階拉得過長，臺階拉得過長，結果是：  1) 未封閉成環(huán)的初期支護是一個不穩(wěn)定結構，長時間隧道處于不穩(wěn)定支護體系是危險的。  2) 半拱初期支護基礎支撐在土體上，土體不可能提供足夠的支撐力，半拱牌懸臂狀態(tài)，懸臂過長，羰頭下沉，將會造成拱部拉裂，這在國外曾發(fā)生過中，造成嚴重后果。  3) 臺階過長，拖后了中層土體開挖，也拖后了封閉仰拱時間，結果至少將導致隧道變形過大，地表下沉過大，由此，十八字決中“短開挖，強支護，快封閉”就是從這里提出來的。 3、長臺階施工方法：  有些單位為便于施工組織安排，采用長臺階施工方法，這種施工方法也是允許的，但是必須及時施作臨時仰拱。半斷面初期支護封閉成環(huán)，拱腳支撐在臨時仰拱上，拱部荷載由臨埋仰拱承受，由于上半斷面已形成獨立的封閉環(huán)形穩(wěn)定結構，它的長度將不受限制。  問題是我們一些施工單位考慮施作臨時仰拱投資過大，將來還要拆除，不認真施工臨時仰拱，又不而及時進行施工監(jiān)測，這樣的長臺階施工是十分危險的，復八線上的幾個工程的教訓需要引起我們的注意。 4、小結  1.采用超前小導管注漿是防止工作面失穩(wěn)及控制地面下沉的重要措施，小導管必須與鋼拱架聯(lián)結。  2.嚴格控制格柵鋼架的安裝質(zhì)量，保證鋼架平面垂直隧道中線，水平、高程、左右、誤差應符合設計要求，在拱腳處應設軒能注漿的錨管，這是防止拱部垂直位移的關鍵。  3.采用環(huán)形開挖，留核心土，可保證工作面穩(wěn)定，核心土的尺寸在縱向要大于2m。對不良地層，要及時用噴射混凝土封閉工作面，做到開挖后，土體損失系數(shù)最小。4.嚴格控制每循環(huán)的進尺，一般為0.5~0.75m，因為拱部局部的坍塌高度一般是進尺長度的二分之一。  5.控制臺階長度，充分利用地層縱向承載拱的作用。量測證明：對于軟弱地層，臺階長度超過1倍洞徑，就要及時閉臨時仰拱。 6.及時進行初期支護，當開挖完成以后，必須及時架立拱架。拱架與地層之間要緊密接觸，以防地層松馳。隨后掛網(wǎng)、焊接。從開挖到施噴混凝土的時間不應超過土體的自穩(wěn)時間。工序的拖長、工序的銜接不緊，是造成塌方、下沉的最大隱患。  7.由于地層穩(wěn)定性差，在噴層與地層間經(jīng)常出現(xiàn)空隙。該空隙多發(fā)生在拱頂附近和拱腳處，所以背后充填注漿非常重要，該工序應緊跟工作面進行。  8.系統(tǒng)地進行初期周圍2~3m土體的固結注漿，是克服土壤長期流變引起地表下沉的最好方法。   七、大跨度區(qū)間隧道施工技術  1.大跨度隧道中隔墻施工法（CD法）和交叉隔墻（CRD法） 區(qū)間隧道受線路平面布置的影響，有些區(qū)段采用雙線隧道方案。這時的隧道的凈跨、將達到12m，凈高達到8m。如果仍采用前面介紹的短臺階施工技術或并臺階施工技術，則臺階上部弧形導坑的弧度十分平緩，矢高比非常不合理，直接影響到拱部土體的穩(wěn)定。平拱拱腳水平推力大，拱頂下沉過大，甚至坍塌。跨度越大問題越嚴重，所以跨度法叫CRD法，即交叉中隔墻法。大斷面隧道分隔成小斷面隧道，每個小隧道的初期支護都是封閉成環(huán)，都是穩(wěn)定的。按一定順序開挖支護好的小斷面隧道最終匯成一個大斷面隧道。臨時隔墻與臨時仰拱對大斷面隧道的穩(wěn)定起十分重要作用。  二次襯砌施工時，需要拆除臨時隔墻及仰拱，如何拆除，如何選擇拆除順序，如何確定拆除段長是十分關鍵的。中隔墻法或交叉隔墻法實施中需要注意幾個問題： （1）臨時隔墻及仰拱的施作質(zhì)量。  中隔墻及仰拱雖然都是臨時結構，將來都需要拆除，但隧道的施工過程中，在隧道初期支護上未完全封閉前，是系統(tǒng)的重要受力結構的一部分。切不可認為是臨時支護而草率施工，造成不良后果。 （2）二襯施工時要正確選擇臨時結構的拆除順序及相應工藝，需要采用監(jiān)測手段進行有效監(jiān)控。有些施組中對此選擇方案不當，采用通長拆除通長施作二襯，雖然施工便于安排，但危險性大。一般選擇跳段拆除，跳段施作二襯。雖然施工麻煩一些，但利用空間拱效應對隧道的穩(wěn)定有有利。  (3)大斷面隧道水平推力大，開挖支護后的背后地層注漿的及時性及充填密實是十分重要的，需要切實掌握。 2.側壁導坑施工法（眼鏡工法）  由于區(qū)間設置渡線，一些渡線的隧道寬度達到14.5m以上，高度達到10m,在這種情況下，先用中隔壁法，或交叉隔壁法都不相適應，只有選用側壁導坑法，或稱之為眼鏡工法先開挖兩個側洞，再開挖中拱，最后落底作仰拱，形成封閉的環(huán)形支護，大洞由多個小洞組合而成。每個小隧道的斷面都不大，可以保證施工的安全與穩(wěn)定，整個隧道的穩(wěn)定性及沉降量就是可以控制了，當然這種施工方法比較麻煩。廢棄工程量多，工程費用相對較高。但是對于超大斷面的隧道，這種施工法是比較穩(wěn)妥的。   （1） 超前支護方案   由于本區(qū)間隧道處于軟弱地層中，土體開挖后地層不穩(wěn)定或自穩(wěn)時間極短，支護結構初期承受壓力大，變形快，如果控制不當，地層很快松弛。施工中必須選用適當?shù)妮o助措施對隧道周圍地層時行超前支護或預加固。以實現(xiàn)控制地面沉降，防止坍塌的目的。 （2） 開挖支護方案的研究   淺埋暗挖法主要有臺階法、中隔壁法、眼鏡法、中洞法，不同的施工方法具有不同的特點。為便于分析，現(xiàn)就上述各主要施工方法的特點、適用條件、沉降量控制效果、工期、造價等方面作一對比，見下表   工程的實施  （1） 超前支護施工   通過對幾種超前支護方案的比選，結全本區(qū)間所處地質(zhì)條件，工程除在施工通道進入正線開口處采用大管棚超前支護外，其他地段均選擇以小導管注漿作為主要超前支護手段。小導管注漿支護參數(shù)如下：  小導管采用Ф42mm，長2.5~3.5m，外插角13~16度，環(huán)向間距25~33cm，搭接1.5m；  漿液采用改性水玻璃材料，按不同濃度的水玻璃和硫酸配制，ph值為5~6，呈弱酸性；  注漿區(qū)域為開挖輪廓線以外1.5m范圍內(nèi)； 注漿壓力為1.3~0.5MPa。 （2） 區(qū)間折返線開挖支護的施工   根據(jù)區(qū)間折返線斷面類型、地面沉降控制分析以及工期、造價比較，同時兼顧前后斷面施工的銜接，施工確定采用如表     （3） 渡線段施工  加強支護措施  ①采用護墻小導管注漿，提高交叉口處土體的自穩(wěn)能力。在開挖支護3-3、1-1、8-8斷面時，在交叉口10m范圍內(nèi)的垂直于邊墻打設Ф42mm護墻小導管，導管長3.5m，間距每米3根，自上而下呈梅花形布置，內(nèi)注水泥、水玻璃雙液漿，加固邊墻。  ②適當加密格柵間距，增加初期支護的強度。將交叉口10m范圍內(nèi)的3-3、1-1、8-8籽面格柵間距每米1榀，改為每0.5m/榀，小導管由原設計單根長3.5m，改為2.5m，確保注漿效果。 ③增設縱向邊接筋，提高整個結構的剛度，施工渡線段兩個大斷面時，縱向邊接筋由原設計的每米1根，增加到每米2根。   確保無水施工，重視地下管道漏水  淺埋暗挖法是在十分不穩(wěn)定的土體中進行暗挖作業(yè)，必須十分謹慎。人們采用小導管、管棚、深孔土體注漿都是提高土體穩(wěn)定性的措施，其中必保的一條就是保持土體無水施工。這不但為方便施工所必須，也是提高土體穩(wěn)定性的必須采用辦法。諸多工程教訓使同行們?nèi)〉霉沧R，無水施工是淺理暗挖法的前提條件。 采用淺埋暗挖法不可避免要在市政管理道下面進行施工，問題在于大多數(shù)上下水管道不同程度地存在滲漏水的情況。嚴重的滲漏導致管道周圍的地層狀況惡化，形成飽和水狀態(tài)的軟塑或流塑地層。當隧道開挖接近這一層時，流泥和流砂便會涌入隧道，管道下面土體被掏空，又會造成管道斷裂，管道內(nèi)的水（特別是有壓上水）沖入隧道，對隧道形成第二次沖擊。探明開挖面前方的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)工作是非常重要的，一般采用紅外線溫度掃描儀或地質(zhì)雷達等物探手段，查明上層滯水和管道滲漏水的情況，必須對制定相應對策提供可靠依據(jù)。  如果發(fā)現(xiàn)有上層滯水和管道滲漏嚴重威脅隧道施工的情況，可以采取局部加密注漿，增設管棚等措施，必要時采用局部土壤凍結也是可取的，總之要把一般降水難以奏效的上層滯水和管道滲漏水對淺埋暗挖法的潛在威脅，在開挖面到達之前加以消除。 管理、經(jīng)驗、監(jiān)測在淺埋暗挖法中的作用  隧道采用淺埋暗挖法施工，施工安全取決于人們通過嚴格的管理和正確的工程實踐，包括監(jiān)控量測的反饋來控制施工作業(yè)，以減少風險。  淺埋暗挖法的十八字決，盡人皆知，但是對它的理解和體會的深泩，實施中的堅決程度未必相同，嚴格的管理表現(xiàn)在對影響工作面穩(wěn)定的因素始終緊抓不放，例如對地層預加固預處理的質(zhì)量，對于地下水的警覺，對支護支跟開挖面施作的及時性，短進尺，快封閉的重要性，以及對補償注漿的作用等，不僅有深刻的認識，而且有嚴密的施工工藝和質(zhì)量控制作保證。此外，注意對施工人員的培訓，提高技術素質(zhì)。嚴格的管理還表現(xiàn)在，重視并關于利用不良地質(zhì)超前預報和施工的手段，了解開挖面前言工程地質(zhì)和浪漫主義地質(zhì)條件的變化，了解支護受力變形狀態(tài)的變化，及時發(fā)現(xiàn)危險征兆，采取有效的應變補救工作。    圍巖加固注漿與填充注漿 1、  敞開式暗挖施工遇到下列情況，應采取注漿加固圍巖措施：  1) 穿越地層為砂或砂礫石  2) 穿越地層為呈軟塑或流塑狀態(tài)土壤 3) 穿越地層為非原狀土 4) 穿越有滲水的土層 2、 暗挖施工的隧道、管道結構與圍巖間的縫隙，應及時注漿填充。 3、  注漿的材料配比和控制壓力等必須根據(jù)土質(zhì)情況、施工工藝、 設計要求、通過試驗確定，漿液材料應符合環(huán)境保護要求。 4、  注漿前，注漿嘴與土壤或結構間的空隙，應用粘土或水泥砂漿 封堵。向豎井和隧道開挖面進行加固注漿時，應對井壁和開挖面采取噴射混凝土等支護措施。 5、  在建（構）筑物附近進行加固和填充注漿時，應對建（構）筑 物進行變形、位移等監(jiān)測。 6、 作業(yè)和試驗人員應按規(guī)定佩戴安全防護用品，嚴禁裸露身體作業(yè)。

 7、 在室內(nèi)、豎（斜）井和隧道內(nèi)配制漿液，應采取通風措施。 8、 

注漿初始壓力不得大于0.1mp.作業(yè)中應分級，逐步升壓至控制 壓力。填充注漿壓力宜控制在0.1-0.3mp. 9、 制漿、注漿機械設備和管路發(fā)生故障或檢修時，必須在關機， 斷電，卸壓后進行。  10、 作業(yè)中注漿罐內(nèi)應保持一定數(shù)量的漿液，防止放空后漿液噴出傷人。  11、 漿液原材料中有強酸、強堿等材料時應設專人管理。儲存、運輸、配制遵守下列規(guī)定：  1) 強酸、強堿材料必須儲存在專用庫房內(nèi)，并建立領發(fā)料制度。 2) 施工中應按照配制工藝規(guī)定的程序作業(yè)。 3) 配制溶液時，應采取防濺和降溫措施。 4) 余料必須及時退回庫房儲存。 5) 現(xiàn)場應配備應急藥品和器械。  12、 現(xiàn)場拌制砂漿應有良好的排污，通風條件，清洗攪拌設備不得污染環(huán)境。 隧道噴錨暗挖施工 1、  在施工組織設計在，應根據(jù)工程地質(zhì)，覆蓋層厚度，結構 斷面，地面環(huán)境等確定開挖方法與程序，支護方法與程序，監(jiān)控量測方案，局部不良地質(zhì)情況的處理預案和相應的安全技術措施等。 2、  噴錨暗挖施工，開挖后應及時施工初期支護結構，并應快 閉合。當圍巖自穩(wěn)時間不能滿足初期支護結構施工要求時，必須采取超前支護或注漿加固圍巖的措施。 3、  在自穩(wěn)能力較差的圍巖中施工，應遵循防坍，防位移超限 的“十八字方針”“管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，快封閉，勤量測”的原則。 4、  施工前，必須按施工組織設計中的搶險預案備齊應急物資， 并建立搶險專業(yè)隊伍。 5、  施工中應嚴格按照設計文件斷面尺寸和結構要求進行作 業(yè)。遇水文、地質(zhì)、環(huán)境等情況變化，需個性設計時，應對開采取臨時支護措施，并按程序變更設計。 掘進施工 1、  隧道支護結構慶根據(jù)圍巖的性能，施工方法和機械確定。隧道 開挖循環(huán)進尺應滿足支護設計要求，在穩(wěn)定圍巖中宜為3-5m，中等穩(wěn)定圍巖中宜為1.2-3m，不穩(wěn)定圍巖中宜為0.5-1.2m. 2、  中、小型機具作業(yè)的中等穩(wěn)定圍巖中施工時，宜采取臺階法開 挖并應遵守下列規(guī)定：  1) 長臺階法開挖適用于較好的圍巖，上臺階長度宜大于5倍洞跨以上。  2) 短臺階法開挖適用于較差的圍巖，上臺階長度宜為1-1.5倍洞跨。  3) 超短臺階法開挖適用于機械化作業(yè)程度不高的較差圍巖，上臺階長度宜小于1倍洞跨，特殊情況可為3-5m 4) 上臺階開挖應符合上節(jié)規(guī)定。  5) 下部斷面開挖應在上部初期支護基本穩(wěn)定，且噴射混凝土達到設計強度的70%以上時進行，并應符合下列要求： ? 一次循環(huán)開挖長度應視圍巖穩(wěn)定狀況而定，穩(wěn)定巖體不得大于4m，土層和不穩(wěn)定巖體不得大于2m  ? 邊墻應采用單測或雙側交錯開挖，不得使上部支護結構同時懸空。  ? 邊墻挖至設計高程后，必須立即安裝鋼筋格柵架并噴射混凝土。  ? 仰拱應根據(jù)監(jiān)控量測結果及時施作，封閉成環(huán)。  3、在不穩(wěn)定的巖體中進行淺埋、大跨隧道施工時，宜采用環(huán)形留核心土法，分部開挖法和臺階法相結合的方法施工，并遵守下列規(guī)定：  1）、環(huán)形留核心土法，應先開挖上臺階的環(huán)形拱結構，再開挖核心土，循環(huán)進尺宜為0.5-1.0m，核心土面積不得小于斷面的1/2，核心土的邊緣應設安全坡度。(環(huán)形留核心土法適用于土層和不穩(wěn)定巖體施工中，它仍以臺階法為基礎，將隧道斷面分成環(huán)形拱部、上部核心土和下臺階三部分。其環(huán)形拱部部分，根據(jù)地質(zhì)情況可分為一塊或幾塊分別開挖后及時施工初期支護結構。在拱部初期支護結構保護下，開挖核心土和下部臺階。由于采用環(huán)形留核心土法施工的隧道地質(zhì)較差，施工時，除嚴格控制循環(huán)節(jié)外，還必須注意核心土留置坡度問題，以免開挖工作面坍塌。)  2）、中隔壁法（CD法），中壁兩側宜各分為兩或三部，先施工中壁一側，再施工另一側，每部施工時，應及時施作仰拱，封閉成環(huán)，每部開挖高度宜為3.5米，左右兩側縱向施工間距宜為30-50m，開挖與鋼架安裝，錨噴工序應緊跟，量測應及時。（中隔壁法適用于土層和不穩(wěn)定巖體中施工。它是以臺階法為基礎，將隧道斷面從中間分為4部分，使上、下臺階左右各分成2部分，將每一部分開挖并支護后形成獨立的閉合單元。各部分開挖時，縱向間隔的距離根據(jù)具體情況，可按短臺階法或超短臺階法確定。）  3）、交叉中隔壁法（CRD法），中壁兩側宜各分為兩或三部，先施工中壁一側的一或兩部，再施工另一側的一或兩部，然后交錯施工其余部分。保部施工時，應及時施工其底部臨時仰拱，封閉成環(huán)，養(yǎng)活地面下沉和圍巖位移。每部開挖高度宜為3.5m，左右兩側縱向施工間距宜為30-50m.開挖與鋼筋架安裝，錨噴工序應緊跟，量測應及時。  4）、單側壁導坑法，先施工導洞，其長度宜為30-50m，導洞跨度不宜大于0.5們的洞跨。（單側壁導坑法適用于土層和不穩(wěn)定巖體中施工。它仍以臺階法施工為基礎，將隧道斷面分成三部分，即單側壁導洞和上、下臺階。側壁導洞尺寸，一般根據(jù)機械設備和施工條件確定，而側壁導洞的高度，所以規(guī)定至起拱線的位置，主要是為施工方便而確定。）  5）、雙側壁導洞法，先施工導洞，其長度宜為30-50m，導洞跨度不宜大于0.3倍的洞跨。施工時左右導洞前后錯開距離不得小于15m。（雙側壁導洞法適用于土層和不穩(wěn)定巖體中單側壁導洞法不易控制圍巖變形的隧道中施工。它仍以臺階法施工為基礎，將隧道斷面分成4部分，即雙側壁導洞和上、下臺階，其雙側壁導洞尺寸以滿足機械設備和施工條件為主確定。施工時，左右側壁導洞錯開不小于15m 距離的要求，主要以開挖過程中引起導洞周邊圍巖應力重新分布不影響以成導洞而確定的。上、下臺階之間的距離，根據(jù)具體情況，可按短臺階或超短臺階法確定。）  6）、雙側壁邊樁導洞法，其導洞斷面尺寸應滿足邊樁施工安全的要求。施工先完成邊樁，再開挖上臺階，待完成拱部初期支護結構后，方可接逆筑法施工下臺階部分，至封底。（雙側壁邊樁導洞法適用于土層和不穩(wěn)定巖體中，斷面寬度大、地基承載力差的隧道施工。它仍以臺階法施工為基礎，將隧道斷面分成4部分，即雙側壁導洞和上、下臺階。其雙側壁導洞尺寸以滿足樁、機械設備和施工條件為主確定，樁位平面位置應與拱架相一致。施工時，應先開挖兩側的側壁導洞，在導洞內(nèi)施工完支護樁后在開挖上臺階，當隧道跨度大而地質(zhì)較差時，上臺階也可采用中隔壁法或環(huán)形留核心土法開挖后并及時施工初期支護結構，在拱、墻的保護下，采用逆筑法逐層開挖下臺階至基底，并施工仰拱或底板。）  7）雙側壁樁及梁、柱對導洞法，其導洞斷面尺寸應滿足樁、梁、柱施工安全的要求 。設計有底梁時，各小導洞施工步距不得小于15M,并增大量測頻率，視情況采取相應的安全技術措施。  8）雙側壁及梁、柱導洞法，其導洞跨度不宜大于0.3倍洞跨，導洞斷面尺寸應滿足梁、柱施工安全的要求。施工時相鄰導洞前后距離有得小于15M。 4、 隧道的變斷面、兩隧道交叉等處開挖時應采取加強措施。 5、  同一隧道內(nèi)相對開挖（非爆破方法）的兩開控面距離為2 倍洞跨且不小于10M時，一端應停止掘進，并保持開挖面穩(wěn)定。 6、  兩條平行隧道（含導洞相距小于1 倍洞跨時，其開挖面前后 錯開距離不得小于15M。 7、  隧道掘進應連續(xù)作業(yè)，因故停止掘進時，對不穩(wěn)定的圍巖應采 取臨時封堵或支護措施。 8、  在不穩(wěn)定的圍巖中人工開挖時，開挖面以外的圍巖裸露部分宜 用噴射土或其他方式做臨時支護。 9、  隧道掘進時，應設專人監(jiān)視圍巖穩(wěn)定情況發(fā)現(xiàn)局部坍塌，應及 時采取支護措施。嚴重坍方時，必須立即停止作業(yè)，人員和機具 必須撤離到安全地段，待坍方處理完畢，經(jīng)檢查確認安全后，方可恢復施工。  10、 掘進中處理坍方應遵守下列規(guī)定： 1）  遇坍方時必須先按預案采取防止繼續(xù)坍塌的措施，并迅速 完成臨時支護。 2）  隧道坍方危及地面上交通和建筑物安全時，在相應地面上 必須劃定險區(qū)范圍，設圍擋或護欄和安全標志陰暗時和夜間須加設警示燈，嚴禁社會車輛和人員進入，必要時應設人值守。 3）  有水流浸入地段，必須切斷水源，并采取疏導和排降水措 施。 4）  搶險中必須設專人對塌方范圍及其附近的地面、隧道結構 進行嚴密監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)險情，必須將人員立即撤至安全地區(qū)。 5）  排險后，應在觀測坍方范圍、形狀、地質(zhì)、水文情況的基礎上，制定處理方案，并應符合下列要求： A先對與坍方段相接的隧道施作臨時加固支護結構；  B當坍方范圍得到有效控制后，應邊清碴、邊置換臨時支護和變形支護為正式支護；  C處理中必須先清理出安全通道，并保持暢通； D處理中應采取減少振動的措施；  E處理完成后，應經(jīng)檢查、驗收，確認合格，并形成文件。 6） 搶險和處理坍方應由專人指揮，安排技術熟練的工人作業(yè)。 7）  處理后的塌方段，應加強量測并記錄，隨時進行分析，確 認安全。  11、 使用小型挖掘、裝載機械作業(yè)應遵守下列規(guī)定： 1） 作業(yè)時應設專人指揮。  2） 機械移動、回轉范圍內(nèi)嚴禁有人。  3）  使用電動機械應設專人收放電纜，嚴禁機械、車輛碾壓電 纜。 4） 使用柴油機械應設凈化裝置，汽油機械嚴禁進洞。 5） 機械啟動前應觀察周圍環(huán)境，確認安全，并鳴笛示警。 6） 不得裝載超過鏟斗容積的大塊巖石。  7）  施工中臨時修理機械前，必須關機斷電，制動車輪并擋掩 牢固。 8）  作業(yè)區(qū)的地面應隨時保持平整。  12、 兩開挖面接近貫通時，應加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。兩開挖面距離8倍循環(huán)進尺，且不小于15m時，應停止一端工作，人員和機械均應撤至安全地區(qū)，并在安全距離處設安全標志。 噴射混凝土初期支護 1、  隧道在穩(wěn)定巖體中可先開挖后支護，支護結構距開挖面不宜大 于10m；在不穩(wěn)定巖體中，支護必須緊跟開挖土方工序。 2、  安裝鋼筋格柵拱架應遵守下列規(guī)定：  1） 運抬鋼筋格柵拱架時，應互相呼應，行動一致。 2）  使用車輛運輸時，應將鋼筋格柵拱架綁扎牢固，運輸?shù)缆? 應平整、無障礙物。 3）  鋼筋格柵拱架就位后，必須支撐穩(wěn)固，及時按設計要求焊 （栓）連接成穩(wěn)定整體。在軟弱圍巖地段，拱腳、邊墻、立柱底部必須墊實，必要時應假底梁支承。 4）  安裝鋼筋格柵拱架時，應設專人監(jiān)護圍巖的穩(wěn)定狀況，確 認安全。 5）  高處作業(yè)，應符合本規(guī)程第13.6.4條的規(guī)定。  3、隧道初期支護應預埋注漿管，結構完成后，應及時進行填充注漿。填充注漿滯后開挖面距離不得大于5m。

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文章名稱：《淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術及安全管理》

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