摘要：電梯方便了人們?nèi)粘Ｉ?，加快了社會的發(fā)展步伐。然而，近年來，被譽為“最安全的交通工具”—電梯頻發(fā)故障，造成大量傷亡事故，給我們敲響了警鐘，有必要將電梯安全提升到公共安全的高度。電梯作為一種機電合成的特種設(shè)備，從技術(shù)上講，電梯困人類似于電腦死機，汽車熄火，難以從技術(shù)上予以完全避免。從歷來電梯事故案例分析來看，受困者往往由于不能及時得到專業(yè)解救，引發(fā)二次事故，造成人員傷亡。如何及時為被困者提供有效專業(yè)救援服務(wù)是避免電梯安全事故的關(guān)鍵，根據(jù)這一現(xiàn)狀，本文主要介紹電梯的工作原理、電梯事故的種類和處置措施。

　　關(guān)鍵詞：電梯事故 原因 救援  方法

　　根據(jù)國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計顯示，目前，中國電梯產(chǎn)量、電梯保有量、年增長量均為世界第一。截至2012年底，中國在用電梯總數(shù)達到421.6萬臺，并以每年20%左右的速度高速增長。不斷膨脹的電梯數(shù)量，加劇了電梯事故的發(fā)生。來自國家質(zhì)檢總局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國發(fā)生電梯事故平均每年傷亡40余人，特別是2012年以來電梯事故有上升趨勢。

近年來，國內(nèi)幾個城市接連發(fā)生電梯驚魂事故，慘劇讓人震驚。如2012年4月10日上海環(huán)球金融中心一電梯突發(fā)故障，近20名白領(lǐng)被關(guān)在轎廂內(nèi)5個來回往返于1至52層。貴州省黔西南州的電梯事故也不少見，例如： 2012年7月12日凌晨0點52分，黔西南州興義市一小區(qū)二樓電梯內(nèi)有兩人被困，情況十分緊急，該市建設(shè)路消防中隊立即出動一輛搶險救援車和8名官兵趕往現(xiàn)場施救； 2012年7月26日18時30分，黔西南州貞豐縣盛豐大廈1單元電梯突然發(fā)生故障，電梯內(nèi)有1名群眾被困在1樓至2樓之間。接到報警后，貞豐消防中隊立即出動了6名官兵乘坐1輛搶險救援車火速趕往現(xiàn)場救援；2012年11月9日11時24分，黔西南州婦幼保健院電梯突發(fā)故障，電梯內(nèi)有3人被困五樓，情況十分緊急。接警后，興義市建設(shè)路消防中隊立即出動一輛搶險救援車和7名官兵趕往現(xiàn)場救援；2013年 1月3日下午，興義市房產(chǎn)局宿舍電梯突然出現(xiàn)故障停止運行，導(dǎo)致6名乘客被困，消防接警后迅速到場救助；2013年1月18日16時，黔西南州興義市云南路九龍花園小區(qū)A棟一單元電梯停止運作，電梯內(nèi)有1人被困，情況十分緊急，消防官兵接警后迅速到場救助；2013年3月17日15時10分，黔西南州人民醫(yī)院住院部內(nèi)科大樓內(nèi)有一小孩的手被電梯夾??；2013年4月14日14時12分，黔西南州醫(yī)院外科大樓3樓有一人被困在電梯內(nèi)，興義市建設(shè)路消防中隊接警后，迅速出動1臺搶險救援車9名官兵前往現(xiàn)場。這些事故雖未造成嚴重后果。但是，這些電梯困人、電梯夾人、電梯墜落等事故的出現(xiàn)給群眾帶來了不少恐慌。

　　一、電梯的定義、結(jié)構(gòu)及工作原理

　?。ㄒ唬╇娞莸亩x：一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動電梯。

　?。ǘ╇娞莸慕Y(jié)構(gòu)包括：四大空間，八大系統(tǒng)。四大空間：機房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。八大系統(tǒng)：曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)

　　（三）工作原理：曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實現(xiàn)轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉(zhuǎn)，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止狀態(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩(wěn)定，轎廂得以準確停靠。電氣系統(tǒng)實現(xiàn)對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。

　　二、電梯事故的種類及案例

　　電梯事故的種類發(fā)生事故的系統(tǒng)位置，可分為門系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故、其他事故。據(jù)統(tǒng)計，各類事故發(fā)生的起數(shù)占電梯事故總起數(shù)的概率分別為：門系統(tǒng)事故占80%左右，沖頂或蹲底事故占15%左右，其他事故占5%左右。門系統(tǒng)事故占電梯事故的比重最大，發(fā)生也最頻繁。

　　1、門系統(tǒng)事故

　　門系統(tǒng)事故之所以發(fā)生概率最高，是由電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點造成的。因為電梯的每一次運行都要經(jīng)過開門、關(guān)門動作，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門鎖機械或電氣保護裝置動作不可靠，若維修更換不及時，電梯帶故障運行，很容易發(fā)生事故，此類事故往往造成乘客被困。

　　2、蹲底或沖頂事故

　　電梯蹲底就是電梯的轎箱在控制系統(tǒng)失效的情況下，會超越首層平層位置而向下行駛，直至蹲到電梯底坑的緩沖器上停止；當(dāng)轎廂在控制系統(tǒng)失效的情況下，失去控制沖到電梯井道的頂部時，稱為電梯沖頂。由于蹲底或沖頂事故發(fā)生突然，機械碰撞力量巨大，往往造成一定的人員傷亡。

　　3、其它事故

　　這類事故主要是由個別裝置失效或不可靠所造成的。主要有電梯停滯在樓層層門之間，人員墜井及電梯卡人等事故。

　　三、電梯事故的原因分析

　　電梯故障產(chǎn)生的原因有很多種，歸納起來主要有以下幾個方面：一是電梯突然停電困人；二是電梯機械部分或電氣零件功能失效發(fā)生故障困人；三是電機故障運行速度突然不正常；四是電梯鋼絲繩斷裂；五是電梯電腦控制程序出錯；六是電梯超載、乘客使用不當(dāng)或平時保養(yǎng)不到位。

　　四、電梯事故的處置措施

　　電梯事故的發(fā)生是難以預(yù)料的，譬如突然停電、承載電梯的運轉(zhuǎn)電機損壞、纜繩斷裂等，這些都會導(dǎo)致電梯的運轉(zhuǎn)不良。我們很難保證在發(fā)生這些事故時我們一定不在電梯內(nèi)，當(dāng)電梯事故發(fā)生時，我們應(yīng)該積極采取一些補救和應(yīng)急措施，減少災(zāi)害危害和避免不必要的人員死亡。

　　（一）電梯發(fā)生故障后的自救措施

　　一是電梯故障，停止運行時。保持冷靜，平穩(wěn)呼吸，在電梯的有限空間里，氧氣的量也是有限的，所以盡量保持鎮(zhèn)靜，調(diào)整呼吸，盡量平穩(wěn)、緩慢地吸氣與呼氣。使被困者在短時間內(nèi)不會因缺氧而窒息。另外不要采取過激的行為，如亂蹦亂跳和扒電梯門爬出等，以防電梯突然開動和其他意外發(fā)生。求救：用電梯內(nèi)的電話或?qū)χv機與外界聯(lián)系，還可按下標盤上的警鈴報警。如果手機有信號，被困者可撥打119，向消防隊求助。除此之外，也可拍門叫喊，或脫下鞋子用力拍門，以便及時傳遞求救信號。等待救援：在專業(yè)人員前來進行救援時，一定要聽從救援人員的指揮，配合救援行動，以保證安全。

　　二是電梯沖頂或急速下墜時。第一，不論有幾層樓，趕快把每一層樓的按鍵都按下，這是為了當(dāng)緊急電源啟動時，電梯可以馬上停止繼續(xù)下墜；第二，如果電梯里有手把，一只手緊緊把住，這樣可以固定人所在的位置，以免因重心不穩(wěn)而摔傷；第三，整個背部跟頭部緊貼電梯內(nèi)墻，呈一直線，這是為了要運用電梯墻壁作為脊椎的防護；第四，膝蓋呈彎曲姿勢。這點是最重要的，因為韌帶是人體富含彈性的一個組織，所以借用膝蓋彎曲來承受重擊壓力，比骨頭承受的壓力更大。

　　三是電梯運行過程中發(fā)生火災(zāi)、進水和地震時。電梯運行過程中發(fā)生火災(zāi)應(yīng)將電梯在就近樓梯?？浚⒀杆倮脴翘萏由?。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時嚴禁乘坐非消防電梯，各類電梯都不能在著火層?？?；運行中的電梯進水時，應(yīng)將電梯升到頂層，并告知維修人員；如果電梯運行途中發(fā)生地震時，應(yīng)將電梯在就近樓層?？?，人員迅速離開電梯，防止發(fā)生機械故障和停電困人事故。                              　　　　

　?。ǘ╇娞莅l(fā)生故障后消防部隊的救援

　　當(dāng)電梯發(fā)生故障時，應(yīng)及時通知電梯維修部門。在專業(yè)維修人員到達之間，由經(jīng)過訓(xùn)練的消防救援人員，根據(jù)需要，依照下列步驟釋放被困乘客。

　　一是進行心理安慰和疏導(dǎo)。許多電梯是通風(fēng)的，被困者之所以感覺到呼吸困難，空氣稀薄，很大程度上與當(dāng)時的情緒有關(guān)。因此，消防隊員要在接到求助電話后快速趕往現(xiàn)場進行處置，在事故單位負責(zé)人的帶領(lǐng)下迅速到達事故樓層，采用喊話和電話聯(lián)系的方式確定被困樓層。在確定被困人員樓層的情況下，要與被困人員進行對話和溝通，做好他們的心理安慰工作。讓他們消除緊張和擔(dān)憂，保持穩(wěn)定而良好的情緒。同時，通過對話了解被困電梯內(nèi)人員情況，積極商討營救方案，第一時間開展救援。

　　二是故障電梯的轎廂位置確認：

　　在進行救援被困乘客時，先要確保自己的安全，由機房控制柜或廳外的轎廂位置指示器確認轎廂位置。（但在停電時，轎廂位置指示器不能指示，為確認轎廂位置，可用專用鑰匙小心開啟廳門，再用電筒于井道內(nèi)確認轎廂位置。）

　　三是電源切斷確認：

　　在進行救援時，為防止轎廂突然移動，發(fā)生危險事故，應(yīng)先將該電梯的機房總電源切斷。

　　四是轎廂平層誤差檢查：

    在轎廂所在的樓層，用專用廳門鑰匙小心開啟廳門查看轎廂地板和樓面高低相差是否為0.5米以內(nèi)。

　　五是轎廂停于接近廳門位置，且高于或低于樓層不超過0.5米時：

    a、用專用廳門鑰匙開啟廳門。

    b、在轎頂用人力開啟轎廂門。

    c、協(xié)助乘客離開轎廂。

    d、重新將門關(guān)妥。

　　六是轎廂停于遠離層門位置時，應(yīng)先將轎廂移至接近層門，然后按上述第五步驟接出乘客，移動轎廂方法如下：

    a、利用對講機通知轎廂內(nèi)乘客保持鎮(zhèn)定，并說明轎廂隨時可能會移動，不可將身體任何部分探出轎廂外，以免發(fā)生危險，如果此時轎廂門處于未完全閉合狀態(tài)，則應(yīng)將其完全關(guān)閉。

    b、進入機房切斷該故障梯電源開關(guān)（MAIN FFB處于OFF位置）。

    c、在控制柜內(nèi)，把開關(guān)“救援-正?！卑庵痢熬仍碧?，控制柜內(nèi)蜂鳴器發(fā)出聲響。

    d、把盤車旋柄裝在電機軸上。

    e、一名受訓(xùn)救援人員控制旋柄，另一受訓(xùn)救援人員手持釋放桿，輕輕撬開“抱閘”（制動器），轎廂會由于自重而移動。為了避免轎廂上升或下降太快發(fā)生危險，操作時應(yīng)斷續(xù)動作（一撬一放）使轎廂逐步移動，直至蜂鳴器寂靜為止。（表明轎廂已經(jīng)移至門區(qū)）

    f、若轎廂停于最上層廳門以上位置或最下層廳門以下位置時，不可只撬開制動器，使轎廂自行移動。由一名已受訓(xùn)人員在撬開制動器同時，另一名受訓(xùn)人員用力把持手柄一端，并用人力盤絞，使轎廂向正確方向移動。

    g、把控制柜內(nèi)“救援-正?！遍_關(guān)扳至“正?！碧帲⒉鸪?。

　　七是當(dāng)電梯層門因機械故障變形等原因用三角鑰匙無法開啟時，可采取破拆方法施救。首先用鐵鋌等工具插入二扇門之間的門縫內(nèi)，將門撬開一定的縫隙，隨即將液壓擴張器的鍥頭插入門縫中，利用液壓擴張器逐步對電梯進行破拆，從而將轎廂門拉開，將電梯內(nèi)的人員救出。當(dāng)電梯發(fā)生沖頂或蹲底，被困人員無法從轎廂中救出時，可以選擇破拆墻壁進行救援。

　　五、開展電梯事故救援的幾點建議

　　一是強化聯(lián)動機制，整合救援力量。電梯事故救援應(yīng)盡快建立形成消防部門、質(zhì)監(jiān)部門、公安部門、檢驗機構(gòu)和電梯公司等多方共同參與的公益性社會公共安全救援系統(tǒng)，堅持由電梯專業(yè)維保單位為主，公安消防等部門配合的原則，開展電梯事故救援工作。消防部隊要發(fā)揮人員高空作業(yè)能力強和特殊救援設(shè)備齊全的優(yōu)勢，充分發(fā)揮各聯(lián)動單位技術(shù)上的優(yōu)勢，實施科學(xué)高效的救援。  

　　二是開展專業(yè)培訓(xùn)，提高救援能力。邀請質(zhì)監(jiān)部門組織電梯專家為消防官兵進行特種設(shè)備基本知識、安全技術(shù)規(guī)范、操作技能和救援技術(shù)培訓(xùn)，使技術(shù)骨干取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書，提高消防部門特種設(shè)備事故的救援能力。

　　三是嚴格操作規(guī)程，嚴防二次傷害。因為施救人員解救方法不當(dāng)而給被困人員造成二次傷害的例子舉不勝舉。比如，2007年浙江省某醫(yī)院發(fā)生電梯困人事故，救援人員沒有按正確的方法進行盤車使轎廂平層，而是在轎廂與地坎距離超過0.5米的情況下直接開門放人，結(jié)果一名被困人員在離開轎廂時，不幸從轎廂與地坎的縫隙中墜落身亡。因此，救援人員到達現(xiàn)場后，要嚴格電梯事故救援的操作程序，加強與電梯專業(yè)維修人員的溝通和配合，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下開展救援，避免因盲目行動而造成次生事故，給被困人員造成二次傷害。

　　四是加強戰(zhàn)術(shù)研究，定期開展演練。消防部隊要根據(jù)實際，研究制定有針對性的電梯事故應(yīng)急救援方案，通過演練改進應(yīng)急預(yù)案，提高聯(lián)合救援的水平。

　　五是加強安全防范，確保自身安全。實施電梯類事故救援時，應(yīng)與專業(yè)技術(shù)人員加強溝通，堅持由電梯專業(yè)維保單位為主，公安消防等部門配合開展救援工作，避免違章作業(yè)。使用三角鑰匙打開電梯廳門時，必須嚴格按照“一慢、二看、三操作”，以防發(fā)生危險?！耙宦本褪怯萌氰€匙開門時動作必須緩慢，開啟的寬度不能太大，以10公分左右為準；“二看”就是查看轎廂是否停在本層；“三操作”就是當(dāng)明確轎廂在本層時方可全部開啟廳門，在使用三角鑰匙時用力必須均勻，不得用力過猛，防止將廳門三角鎖損壞。

    因此，當(dāng)前消防部隊?wèi)?yīng)不斷加強電梯事故的戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)法研究，加強實戰(zhàn)聯(lián)合演練，加強學(xué)習(xí)電梯的結(jié)構(gòu)、工作原理，努力實現(xiàn)快速反應(yīng)、科學(xué)調(diào)配、就近響應(yīng)、高效處置的工作目標，最大程度地減少電梯事故帶來的危害，避免非專業(yè)救援引發(fā)人身傷害和設(shè)備損壞事故，切實保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全。
 

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文章名稱：《淺析電梯事故及消防救援對策》

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