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機巷皮帶機大件運輸及安裝技術(shù)安全措施

時間 : 2024年1月9日分類 :工程百科

為保證103機巷皮帶機設(shè)備大件運輸及安裝工作順利進(jìn)行，特制定如下技術(shù)安全措施。
        二、設(shè)備大件運輸
        （1）大件設(shè)備運輸前準(zhǔn)備工作：
           1、地面準(zhǔn)備工作
         ①準(zhǔn)備運輸過程中所用專用車輛及安裝各種設(shè)備的專用工具。
         ②準(zhǔn)備各種大件的起吊工具。
         ③安排專人負(fù)責(zé)設(shè)備及零部件的領(lǐng)取發(fā)放工作。
         ④所有設(shè)備必須在地面聯(lián)合試運轉(zhuǎn)，確保設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，零部件齊全有效。
         2、設(shè)備裝車和皮帶裝車
         ①、設(shè)備的解體
                根據(jù)副井罐籠，長、寬、高凈尺寸確定需解體的設(shè)備。解體的設(shè)備要用紅漆逐一編號，螺栓分不同型號，裝箱，進(jìn)行標(biāo)識，拆除不同的零部件進(jìn)行裝袋、裝箱、標(biāo)識。所有零配件要單獨裝車下放，下井后，單獨存放
         ②、軟啟動部分，廠家已裝箱的嚴(yán)禁打開，廠家來人協(xié)助指導(dǎo)安裝，由廠方打開。

         ③、設(shè)備的裝車
        根據(jù)設(shè)備及構(gòu)件，皮帶總量確定裝載車輛數(shù)量，提前報計劃給甲方，設(shè)備（或解體后的設(shè)備構(gòu)件）采用行車（吊車），裝入叉車、礦車、平板車要捆綁牢固，最好使用鋼絲繩捆綁，用手拉葫蘆拉緊，然后使用不小于M25×200索具鎖死。
         ④、皮帶裝車
        皮帶裝車，使用地面行車把皮帶滾吊起，使用特殊叉車分層折疊碼放，每層要嗎平碼直，高度不超過提升灌籠空間高度，長度不大于灌籠長度，每碼5層，兩端使用8#鐵絲捆扎牢，裝5層時用6T重物壓實，而不能用銳物碰撞，每扎一根鐵絲，在90°彎采用舊皮帶墊實，以免鐵絲在轉(zhuǎn)彎處有壓痕，裝車兩端要平衡，以免車在裝罐時一端撬頭。
             ⑤、大型設(shè)備及皮帶地面解體重量表



          3、勘測運輸路線：
        皮帶機設(shè)備：副井→南翼軌道大巷→103機聯(lián)巷→103機巷(附運輸路線圖)
         4、井下準(zhǔn)備工作：
        大件就位前必須先將機頭基礎(chǔ)孔內(nèi)矸石、雜物等清理干凈，起吊工具的起吊能力必須大于起吊大件的重量，其安全系數(shù)為大于6.5,巷道高度不小于2.0m；施工前先觀察工作范圍內(nèi)及其附近有無危棚，發(fā)現(xiàn)問題，及時進(jìn)行整改，處理后方可繼續(xù)作業(yè)；并嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度。
         5、斜巷提升絞車布置
           ①103機聯(lián)巷中部布置一臺JD-40型絞車，繩徑φ18.5mm。
           ②103機巷皮帶機頭布置一臺JD-25型絞車，繩徑φ18.5mm。
         ③103機巷切眼口布置一臺JD-55型絞車，繩徑φ21.5mm。
        (2)、運輸安全措施：
         1、大件運輸前，必須先對整個運輸路線的狀況進(jìn)行全面檢查，特別是巷道的支護(hù)、軌道尺寸及絞車的安裝和安全設(shè)施進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
         2、定期檢查絞車和各種安全設(shè)施，尤其是絞車的壓車柱、地錨、鋼絲繩、信號等等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理后，方可繼續(xù)使用。
         3、大件的拉移、起吊前，必須先檢查起吊工具是否符合要求，嚴(yán)禁使用無鉤頭、傷鏈、不自保等不完好的起吊、拉移工具。
         4、大件的拉移、起吊前，必須先加固拉移或起吊支架，情況危急或支架不正規(guī)必須先整改，加打支柱或抗柱，且要檢查頂板情況，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度。
         5、大件的拉移、起吊時，必須安專人觀察頂板及周圍支架情況，且操作人員不得站在拉移、起吊支架下邊操作，發(fā)現(xiàn)異常情況，必須立即停止作業(yè)，處理好后，方可繼續(xù)作業(yè)。
         6、大件用4分或5分鋼絲繩、鏈條捆綁牢固，可以使用8#鐵絲輔助捆綁。在斜巷中，必須用3t或5t拉子把大件扎緊，防止產(chǎn)生相對滑動。
         7、使用鏈條捆綁大件時，鏈條系結(jié)處必須用螺栓縫合緊固，防止施工過程中鏈條脫扣。
         8、起吊工具的起吊能力必須大于起吊大件的重量，其安全系數(shù)為大于6.5。
         9、起吊點必須選在專用起吊錨桿上，或選在工字鋼上（打挑棚，一梁三柱支護(hù)），嚴(yán)禁使用支護(hù)錨桿（或錨索）起吊。
         10、處理大件車掉道時，必須由當(dāng)班安全負(fù)責(zé)人（副隊長以上管理干部）親自指揮，且車身傾斜側(cè)嚴(yán)禁站人。
         11、小絞車司機、把鉤工要持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，每班開車前絞車司機負(fù)責(zé)檢查絞車的穩(wěn)固情況和制動裝置、纏繩狀態(tài)、絞車完好狀態(tài)、開關(guān)等，扒鉤工負(fù)責(zé)對聲光信號、鋼絲繩、保險繩、安全設(shè)施、車輛連接等進(jìn)行全面認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤后方可打點、啟動絞車。
         12、在運輸期間，當(dāng)工作面及回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^1%或二氧化碳濃度超過1.5%時，必須停止作業(yè)，撤出人員，并及時向礦調(diào)度匯報。
         13、在運輸期間，要及時觀察巷道內(nèi)管線布置，發(fā)現(xiàn)電纜、風(fēng)水管路、抽放管路、監(jiān)控管路阻礙運輸，要提前聯(lián)系相關(guān)單位整改。
         14、如在運輸過程中，發(fā)現(xiàn)損壞管路的情況，要及時匯報調(diào)度所，礦調(diào)度所接到匯報后，要及時通知通防調(diào)度安排人員恢復(fù)完好。
         15、跟班班長是當(dāng)班安全負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)當(dāng)班安全工作。
        (3)、斜巷運輸：
         1、新安裝絞車位置選擇要安全合適，安設(shè)應(yīng)牢固可靠（必須有地錨、壓車柱、生根繩，生根繩接頭用不少于3副繩卡卡緊）；安裝在巷道一幫的絞車，其最突出部位應(yīng)距軌道外側(cè)不小于500mm。
         2、嚴(yán)格執(zhí)行上、下山“行車不行人，行人不行車”的安全制度，上、下口必須有與絞車聯(lián)鎖的行人信號指示燈。因斜巷較長,要求至少每100米安裝一處信號點鈴。
         3、串車提升時，必須使用完好三環(huán)鏈。
         4、斜巷運輸需要懸鉤時，要用方木把車楔上，人員要站在貨車上部或兩幫，不得站在后方。
         5、絞車司機要經(jīng)過專門培訓(xùn)，且要持證上崗，精心操作，要做到：
         ①開車前，要認(rèn)真檢查各操作系統(tǒng)是否靈活，聲光信號是否清晰：安全制動裝置、鋼絲繩、地錨、壓車柱子及生根繩是否牢固可靠；
         ②嚴(yán)禁斷電、超速、不帶電、無信號或信號不明開車；
         ③開車時要集中精力，接到明確的聲光信號，確認(rèn)無誤后方可開車，如信號不明，必須重新聯(lián)系；
         ④絞車運行不允許急開急停，忽快忽慢，要求平穩(wěn)勻速；
         ⑤絞車運轉(zhuǎn)過程發(fā)現(xiàn)繩松、爬繩或其它異常情況，應(yīng)立即停車檢查和處理；
         ⑥礦車掉道進(jìn)行拿道時，嚴(yán)禁司機離開絞車，手嚴(yán)禁離開閘把。
         6、把鉤工在工作中應(yīng)做到：
         ①每次開車前，應(yīng)詳細(xì)檢查擋車器、鋼絲繩、三環(huán)鏈、保險繩及連接裝置，如發(fā)現(xiàn)問題及時處理，處理不完，不得掛車起鉤；
         ②發(fā)出開車信號前，要再檢查一遍，鋼絲繩、保險繩是否掛好，運輸路線上是否有障礙物，道岔是否嚴(yán)密等。確認(rèn)無誤，方可發(fā)出開車信號；
         ③鉤頭、三環(huán)鏈和銷子必須符合要求，不得使用帶有明顯裂紋或其它東西代替；
         ④提升設(shè)備或材料前，要認(rèn)真檢查車輛裝得是否牢固可靠、是否超寬、超高等，妨礙運輸時，要重新裝封；
         ⑤礦車運行中，如果發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即發(fā)送緊急停車信號，礦車掉道后，要用預(yù)先規(guī)定的信號與司機聯(lián)系(一點停，二點拉，三點松，四點以上下人處理問題)，處理掉道事故，要發(fā)送慢速升降信號；
         ⑥所掛車數(shù)不得超過規(guī)定，保險檔處于常閉狀態(tài)，只有放車時才能打開，嚴(yán)禁車未松或車剛松就打開下山口擋車器；在斜巷中；JD-25型絞車最多只準(zhǔn)拉兩輛皮帶機H架或小托輥車；JD-40或JD-55型絞車最多只準(zhǔn)拉兩輛單體或頂梁車，溜槽車只許拉兩輛，大件車只許拉一輛。（鋼絲繩及絞車校驗見后面）
         ⑦松重車時只能掛一車，嚴(yán)禁多掛車，擋車器要經(jīng)常關(guān)閉。松車時，把鉤工打點后必須躲進(jìn)躲避峒。
         ⑧車輛在運行中，把鉤工必須在下口躲避峒把住警戒，嚴(yán)禁行人。
         7、一部絞車必須有三人，實行絞車司機和把鉤工固定崗位責(zé)任制，嚴(yán)禁竄崗或混崗；點鈴信號要聲光兼?zhèn)洹⑶逦煽?，操作按鈕要靈敏可靠，閘把、閘皮安全可靠，限位螺絲調(diào)整適當(dāng)，施閘后，閘把位置在水平線以上30°～40°即應(yīng)閘死，閘把位置嚴(yán)禁低于水平線。
         8、斜巷運輸要做到“一坡三檔”，上口必須設(shè)聯(lián)動檔和地檔，下口安裝保險檔（或保險網(wǎng)），并設(shè)躲避峒；
         9、絞車固定必須牢固可靠。用四根木柱做壓車柱加固，前兩根射柱要深入頂板200mm以上，與底板夾角為700～750。后兩根站柱要垂直打設(shè)。所用絞車必須打好砼基礎(chǔ)，基礎(chǔ)深度不小于1.2m；每部小絞車必須安設(shè)護(hù)繩板和生根留繩，生根繩用雙股5#以上鋼絲繩固定在底板鐵錨桿上（嚴(yán)禁固定在棚腿上）。
         10、對于斜巷運輸，有下列情況之一者，不準(zhǔn)開車：
         ①礦車沒掛保險繩；
         ②鋼絲繩磨損斷絲超過規(guī)定；
         ③制動閘制力不夠；
         ④信號不通；
         ⑤沒有護(hù)繩板；
         ⑥絞車生根繩，壓車柱子不齊全、不可靠；
         ⑦上下山無保險裝置及防跑車裝置。
         11、平巷人力推車，必須遵守下列規(guī)定：
         ①同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰、不得小于10m；坡度大于5‰時、不得小于30m；坡度大于7‰時禁止人力推車；
         ②推車時必須時刻注意前方，在開始推車時、觀察前方是否有人或障礙物，接近道岔、彎道風(fēng)門、彎道出口、三叉門時，推車人都必須保持警惕并發(fā)出信號，嚴(yán)禁低頭推車；
         ③在能自動滑行的坡度上停放車輛，必須用可靠的制動裝置，將車穩(wěn)??；
         ④嚴(yán)禁放飛車；
         ⑤推車過風(fēng)門時、嚴(yán)禁用車撞風(fēng)門或兩道風(fēng)門同時打開；
         ⑥開第一道風(fēng)門時，首先觀察5m范圍內(nèi)有無人員活動，確認(rèn)無危險，風(fēng)門可以通過時，一人開門，一人推車，通過第一道風(fēng)門，經(jīng)過第二道風(fēng)門時同上。
         ⑦一人只準(zhǔn)推一輛礦車。
         12、斜巷上下口必須懸掛“行車時嚴(yán)禁行人”的醒目標(biāo)志。
         13、在處理重車掉道進(jìn)行拿道時，嚴(yán)禁司機離開絞車，手嚴(yán)禁離開閘把。且現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人必須統(tǒng)一指揮，車身傾斜側(cè)嚴(yán)禁站人，其他人員用撬棍等工具將車輛拿上軌道。
         14、加強機電檢修工作，杜絕電器失爆，確保斜巷運輸安全。
         15、使用斜巷絞車前,必須提出申請,經(jīng)維護(hù)單位簽字,確認(rèn)完好后方可使用,絞車司機也要在使用前認(rèn)真檢查所使用絞車。
        (4)、絞車及鋼絲繩的選擇和校驗：
         1、103機聯(lián)巷斜巷最大坡度為22°，巷道斜長為60m，選用6分繩，其直徑d=18.5mm，每100m鋼絲繩質(zhì)量為125.9kg，鋼絲繩破斷力總和為G破=199500N。
         1、對提升兩輛大件車鋼絲繩安全系數(shù)校核（一車皮帶）：
         根據(jù)公式：
         K=G破/Wmax
         Wmax =n（G0+G）（sinβ+ω1cosβ）g+PsL（sinβ+ω2cosβ）g
         式中：K–鋼絲繩安全系數(shù)值
               G破–鋼絲繩破斷力總和，N
               Wmax–鋼絲繩最大靜張力，N
               n–礦車數(shù)量，取n=1
               G0 –礦車自重，取G0=610kg
               G–礦車載最大重量，一車皮帶，車重4000kg；
               g–重力加速度，取g=9.8m/s2
                    β–巷道坡度，取β=22°
              ω1–礦車運行時阻力系數(shù)，取ω1=0.01
              ω2–鋼絲繩局部支承在托滾上時阻力系數(shù)，取ω2=0.25
               Ps–鋼絲繩每米質(zhì)量，kg/m
         L–巷道長度，m取L=60絲繩安全系數(shù)不得小于6.5；故K= 12.6>6.5，滿足提升一輛大件車需要。
          ① 絞車強度進(jìn)行校核：
                JD-40kw絞車牽引力為F=25KN，絞車功率為40kw；且Wmax<F。通過對JD-40kw絞車絞車強度校核，直徑d=18.5mm的鋼絲繩能滿足提升兩輛礦車的需要。

         2、103機巷皮帶機頭斜巷最大坡度為16°，巷道斜長為85m，選用6分繩，其直徑d=18.5mm，每100m鋼絲繩質(zhì)量為125.9kg，鋼絲繩破斷力總和為G破=199500N。
         （1）對提升一輛大件車鋼絲繩安全系數(shù)校核（一車皮帶）：
         根據(jù)公式：
         K=G破/Wmax
         Wmax =n（G0+G）（sinβ+ω1cosβ）g+PsL（sinβ+ω2cosβ）g
         式中：K–鋼絲繩安全系數(shù)值
               G破–鋼絲繩破斷力總和，N
               Wmax–鋼絲繩最大靜張力，N
         n–礦車數(shù)量，取n=1
               G0 –礦車自重，取G0=610kg
               G–礦車載最大重量，一車皮帶，重量為4000kg；
               g–重力加速度，取g=9.8m/s2
                    β–巷道坡度，取β=16°
              ω1–礦車運行時阻力系數(shù)，取ω1=0.01
              ω2–鋼絲繩局部支承在托滾上時阻力系數(shù)，取ω2=0.25
               Ps–鋼絲繩每米質(zhì)量，kg/m
         L–巷道長度，m取L=85
         Wmax =（4000+610）（sin16°+0.01cos16°）×9.8+（125.9/100）×85×（sin16°+0.25cos16°）×9.8
                     =11795
         K=G破/Wmax=199500/11795=16.9
        根據(jù)煤礦安全規(guī)程第400條規(guī)定，纏繞式絞車提物時鋼絲繩安全系數(shù)不得小于6.5；故K= 16.9>6.5，滿足提升一輛大件車需要。
          ② 絞車強度進(jìn)行校核：
                JD-25kw絞車牽引力為F=16KN，絞車功率為25kw；且Wmax<F。通過對JD-25kw絞車絞車強度校核，直徑d=18.5mm的鋼絲繩能滿足提升一輛大件車的需要。
         3、103機巷斜巷最大坡度為10°，巷道斜長為800m，選用7分繩，其直徑d=21.5mm，每100m鋼絲繩質(zhì)量為166kg，鋼絲繩破斷力總和為G破=298000N。
         （1）對提升兩輛大件車鋼絲繩安全系數(shù)校核（一車皮帶）：
         根據(jù)公式：
         K=G破/Wmax
         Wmax =n（G0+G）（sinβ+ω1cosβ）g+PsL（sinβ+ω2cosβ）g
         式中：K–鋼絲繩安全系數(shù)值
               G破–鋼絲繩破斷力總和，N
               Wmax–鋼絲繩最大靜張力，N
         n–礦車數(shù)量，取n=1
               G0 –礦車自重，取G0=610kg
               G–礦車載最大重量，一車皮帶，重量為4000Kg；
              g–重力加速度，取g=9.8m/s2
                    β–巷道坡度，取β=10°
              ω1–礦車運行時阻力系數(shù)，取ω1=0.01
              ω2–鋼絲繩局部支承在托滾上時阻力系數(shù)，取ω2=0.25
               Ps–鋼絲繩每米質(zhì)量，kg/m
         L–巷道長度，m取L=800
         Wmax =（4000+610）（sin10°+0.01cos10°）×9.8+（166/100）×800×（sin10°+0.25cos10°）×9.8
                   =12359
         K=G破/Wmax=298000/12359=24.1
        根據(jù)煤礦安全規(guī)程第400條規(guī)定，纏繞式絞車提物時鋼絲繩安全系數(shù)不得小于6.5；故K= 24.1>6.5，滿足提升一輛礦車需要。
          ③ 絞車強度進(jìn)行校核：
                JD-55kw絞車牽引力為F=43KN，絞車功率為55kw；且Wmax<F。通過對JD-55kw絞車絞車強度校核，直徑d=21.5mm的鋼絲繩能滿足提升兩輛大件車的需要。
        機械設(shè)備安裝
        （1）設(shè)備就位找正
        按照基礎(chǔ)驗收時所校驗的機頭、機尾十字中心線掛出鋼絲大線。
        安裝機頭、中間壓帶裝置機架、機尾架，用墊鐵組將其抄平、找正固定之后，并將機頭、機尾滾筒抄平、找正固定。
        中間架的安裝，從機頭或機尾開始，順序安裝各中間支架、橫梁、槽形托架，利用水平尺將支架、橫梁找正后連接固定。
        機架安裝完備后，可順序依次安裝下托輥，并調(diào)好拉緊裝置。
        安裝機頭傳動架和電機、減速機。

        （2）技術(shù)要求
        1、各滾筒軸線對輸送機機架中心線的垂直度公差值不大于2／1000；（用直角尺檢查）
        2、傳動滾筒中心線與減速器低速軸中心線的同軸度不大于0.2㎜；（轉(zhuǎn)動一圈用百分表測量）
        3、輸送機架中心線直線度不大于50㎜，并保證在任意25m長度內(nèi)的偏差不大于5㎜；
        4、滾筒軸線與水平面的平行度公差不大于1／1000；（采用水準(zhǔn)儀檢查）
        5、滾筒、托輥與輸送機架要對中，其對稱度公差不大于3㎜；
        6、托輥上表面應(yīng)位于同一斜面上，在相鄰三組托輥之間其高低差不大于2㎜；
        7、鋼軌軌頂?shù)母叩筒畈坏贸^2㎜。軌道應(yīng)成直線且平行于輸送機架的中心線，其直線度公差值在1米內(nèi)不大于2㎜。在全長內(nèi)不大于5㎜，軌距偏差不得超過±2㎜，軌道接縫處踏面的高低差不大于0.5㎜，軌道接縫不大于3㎜；
        8、清掃器清掃面應(yīng)與輸送帶接觸，其接觸長度應(yīng)不小于帶寬的85%；
         9、輸送帶接頭的接縫應(yīng)平直，在10米長度上的直線度公差不大于20㎜；
        10、制動器在現(xiàn)場安裝調(diào)試，閘瓦退距為0.8㎜；
        11、輸送帶與托輥要接觸良好，輸送帶運行時所有托輥應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活；
        12、所有緊固件必須擰緊，不得松動。
        四、電器設(shè)備安裝
        低壓防爆開關(guān)安裝
        、開關(guān)的絕緣電阻，井上測試的導(dǎo)電部分660V，不低于5MΩ，控制部分不低于1 MΩ。
        、隔爆面必須完整無銹，結(jié)合面粗糙符合產(chǎn)品規(guī)定，閉鎖裝置齊全、可靠，防銹措施良好。
        、電纜接線盒的處理必須符合下列規(guī)定：
             有電纜出線處，螺栓應(yīng)齊全禁固，具有合格的密封圈，其內(nèi)徑等于電纜公稱外徑，公差±1㎜，外線與進(jìn)線裝置的內(nèi)徑相差不大于2㎜；無電纜出線處，應(yīng)有密封圈及厚2㎜或以上的鋼板堵死，并用喇叭嘴或螺母壓緊，鋼板應(yīng)置于密封圈之外，鋼板與進(jìn)線裝置內(nèi)徑差不大于2㎜，電器導(dǎo)電接觸面和電纜接觸良好。
        ④、送電運行，分合閘及換向靈活
        （2）、接地設(shè)置
        ①、電氣裝置的接地必須符合規(guī)范要求，由于絕緣損壞而可能帶電的電氣裝置，其金屬部分必須接地；
        ②、接地體的搭焊接地應(yīng)符合下列表中的規(guī)定：
        注：b為扁鋼寬度，d為圓鋼直徑
        ③、接地線敷設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：
        A、接地線遇有可能遭受機械損傷的部位，應(yīng)有保護(hù)措施；
        B、接地干線至少應(yīng)有不同的兩點與接地網(wǎng)連接；
        C、明敷接地支掛件間距，水平直線部分一般為0.5～1.5m,垂直部分為1.5～3m;轉(zhuǎn)彎部分為0.3～0.5m;沿巷壁敷設(shè)時距底板0.25～0.3m,與巷壁間距應(yīng)有10～15㎜的間隙；
        D、接地線跨越井下各種門墻，底鼓頂板來壓，有伸縮，沉降可能時應(yīng)加補償器，穿墻應(yīng)有保護(hù)管。
        五、調(diào)試試運轉(zhuǎn)
         1、各部件及電氣設(shè)備，經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，開動張緊絞車，調(diào)試膠帶張緊力適宜程度，即可開空車試運行。
         2、調(diào)整；
         A、膠帶跑偏的調(diào)整
         膠帶調(diào)偏應(yīng)在空載運行時進(jìn)行，從機頭卸煤滾筒開始，沿著皮帶運行方向先調(diào)整空回段，后調(diào)整承載段，如在滾筒處跑偏，可以調(diào)整滾筒，在其他地方跑偏，就調(diào)整拖輥，調(diào)整拖輥應(yīng)在一側(cè)進(jìn)行，切誤兩側(cè)同時調(diào)整。如膠帶某處在運行時各點均跑偏，則是膠帶本身“弓”形或接頭不正造成。如果膠帶弓形應(yīng)予以更換或矯正，接頭不正則需要切割重做，使接頭垂直于中心線。
         B 機頭設(shè)有上皮帶防跑偏裝置，機身設(shè)備有上、下皮帶均能防跑偏裝置，機尾設(shè)有下皮帶防跑偏裝置，進(jìn)行調(diào)整。
         C、雙電機傳動時，為了保證兩電機的部分功率相匹配，通過調(diào)整確定合理充液量。使兩電機實際功率（電流）之比接近1；
         D、張緊車行走的軌面，雜物清理和清理影響輸送機運轉(zhuǎn)的障礙物。
        3、空負(fù)荷試運轉(zhuǎn)4小時，負(fù)荷運轉(zhuǎn)8小時其各部軸承溫升嚴(yán)禁超過：
        滑動軸承   溫度70° 溫升35°
        滾動軸承   溫度80° 溫升40°
        六、質(zhì)量保證措施
         質(zhì)量管理目標(biāo)：優(yōu)良
        1、貫徹質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)
        2、落實質(zhì)量崗位責(zé)任，明確項目負(fù)責(zé)人為質(zhì)量控制第一責(zé)任人，技術(shù)負(fù)責(zé)人，質(zhì)檢員負(fù)主要責(zé)任和管理責(zé)任，施工隊長負(fù)直接責(zé)任。
        3、嚴(yán)格工序檢查，每道工序經(jīng)自檢、復(fù)檢、專職檢查“三檢”合格后，方可進(jìn)入下一道工序，工程質(zhì)量檢查不合格，不得進(jìn)入下一道工序。
        4、各工種持證上崗或經(jīng)培訓(xùn)后上崗，以規(guī)范施工操作。
        5、實行質(zhì)量否決權(quán)和質(zhì)量獎罰制度，將施工質(zhì)量和個人經(jīng)濟收入掛鉤，增加職工質(zhì)量意識。
        6、實施質(zhì)量跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時分析原因，制定對策，予以糾正。
        7、按照一定控制程序控制
           計劃– 執(zhí)行 ――檢查－-處理的管理控制循環(huán)系統(tǒng)。
        8、做好工程質(zhì)量管理，檢查，監(jiān)督工作。
        七、進(jìn)度控制（見形象進(jìn)度表）
        八、運輸路線及避災(zāi)路線（見附圖）
        九、勞動組織：
              項目負(fù)責(zé)人:張黎明
           項目技術(shù)負(fù)責(zé)人:李士玉
               施工負(fù)責(zé)人:周宜平
               技術(shù) 員:田志剛
               安檢員:李論
         地面拆卸大件6人，大件裝車6人。運輸2組，每組6人。