排汽壓力變化，對(duì)機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響在進(jìn)汽參數(shù)和進(jìn)汽量不變的條件下，排汽壓力變化對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的影響分為：末級(jí)未達(dá)臨界、達(dá)臨界和排汽壓力低于末級(jí)動(dòng)葉柵的極限背壓三種情況。
        在末級(jí)未達(dá)臨界的情況下，排汽壓力變化影響到末級(jí)組各級(jí)的功率，使機(jī)組功率變化。排汽壓力升高，末級(jí)組的理想焓降減??；此時(shí)排汽比容和濕度相應(yīng)減小，使末級(jí)組的濕汽損失和末級(jí)余速損失減小，末級(jí)組的效率有所提高；另外，排汽壓力升高，凝汽器內(nèi)凝結(jié)水溫度升高，凝結(jié)水在低壓加熱器內(nèi)的溫升減小，低壓回?zé)岢槠肯鄳?yīng)減少，末級(jí)組各級(jí)的流量隨之增大。由于在正常情況下，排汽壓力變化幅度不大，末級(jí)組各級(jí)的流量增加和效率提高不足以彌補(bǔ)理想焓降減小的影響，故排汽壓力升高，末級(jí)組的功率相應(yīng)減小，且呈線性關(guān)系；反之亦然。
        隨著排汽壓力逐漸降低，若末級(jí)組出現(xiàn)臨界狀態(tài)，則首先發(fā)生在末級(jí)動(dòng)葉柵。當(dāng)末級(jí)動(dòng)葉柵達(dá)臨界狀態(tài)時(shí)，排汽壓力降低，末級(jí)組中各級(jí)級(jí)前參數(shù)保持不變，蒸汽在末級(jí)動(dòng)葉柵的斜切部分內(nèi)由臨界壓力膨脹到排汽壓力。由于蒸汽在動(dòng)葉柵斜切部分內(nèi)膨脹，動(dòng)葉的速度系數(shù)相應(yīng)減小，動(dòng)葉損失隨之增加，故級(jí)效率降低。而且排汽壓力愈低，在動(dòng)葉柵斜切部分內(nèi)的膨脹量愈大，級(jí)效率也愈低。其次，隨著排汽壓力的降低，凝汽器內(nèi)凝結(jié)水溫度相應(yīng)降低，而回?zé)岢槠麎毫Σ蛔?，因此凝結(jié)水在最末一級(jí)低壓加熱器內(nèi)的焓升增大，最末一段的回?zé)岢槠肯鄳?yīng)增大，末級(jí)的蒸汽流量隨之減少。由于末級(jí)效率進(jìn)一步降低，其蒸汽流量隨之減少，使得排汽壓力降低時(shí)功率的增加量相應(yīng)減小，功率隨排汽壓力的變化不再呈線性關(guān)系。
        當(dāng)排汽壓力繼續(xù)降低至動(dòng)葉柵斜切部分膨脹的極限壓力后，排汽壓力繼續(xù)降低，由極限壓力降到排汽壓力的膨脹，將在動(dòng)葉柵后無(wú)序進(jìn)行，損失增加，末級(jí)的有效焓降不再增加。而凝結(jié)水溫度卻繼續(xù)降低，最后一段低壓抽汽量繼續(xù)增加，從而使末級(jí)的蒸汽流量進(jìn)一步減少。此時(shí)末級(jí)功率不但不再增加，反而減少，對(duì)經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生負(fù)效應(yīng)，即隨著排汽壓力的降低，熱耗率相應(yīng)增加。
        對(duì)于具有回?zé)嵯到y(tǒng)的機(jī)組，在其排汽壓力變化時(shí)，蒸汽在鍋爐中的吸熱量不變，其熱耗率隨功率的增加而降低，隨功率的減小而增加。其變化幅度與功率的變化幅度一致。
        排汽壓力的變化不僅引起機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的改變，同時(shí)也將影響機(jī)組的安全性。若排汽壓力升高較多，使排汽溫度大幅度升高，導(dǎo)致排汽室的膨脹量過(guò)分增大。若低壓軸承座與排汽缸連為一體，將使低壓轉(zhuǎn)子的中心線抬高，破壞轉(zhuǎn)子中心線的自然垂弧，從而引起機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，若采用獨(dú)立軸承座，則排汽室抬起影響汽封徑向間隙，可能使動(dòng)、靜部分發(fā)生摩擦。此外排汽溫度大幅度升高，還將導(dǎo)致凝汽器內(nèi)銅管的脹口松動(dòng)，造成冷卻水漏入汽側(cè)空間，凝結(jié)水的水質(zhì)惡化，影響汽輪機(jī)運(yùn)行的安全。排汽壓力升高時(shí)，若保持機(jī)組功率不變，要相應(yīng)增大汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，使軸向推力增大。
 

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文章名稱(chēng)：《排汽壓力變化對(duì)機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響》

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