主要介紹了某工程機(jī)械橋箱涂裝生產(chǎn)線的涂裝工藝及工藝設(shè)計(jì)參數(shù)，并就工藝平面布置、物流及關(guān)鍵工藝選型作了介紹說明。應(yīng)用情況表明：生產(chǎn)線工藝流程合理，設(shè)備布置緊湊，先進(jìn)實(shí)用。
    工程機(jī)械橋箱一般指驅(qū)動橋和變速箱，是工程機(jī)械最重要的核心元部件之一，除了發(fā)動機(jī)之外，橋箱可稱為車輛、工程機(jī)械中最重要的零部件。
    工程機(jī)械橋箱涂裝一般指裝配后的面漆作業(yè)。目前國內(nèi)橋箱涂裝線大多存在產(chǎn)能不足、制造工藝落后與漆膜質(zhì)量性能不穩(wěn)定的問題。為使產(chǎn)品質(zhì)量滿足公司及行業(yè)發(fā)展要求，達(dá)到環(huán)保要求并適應(yīng)產(chǎn)量不斷增長的需要，某工程機(jī)械廠家委托設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)并建成了一條現(xiàn)代化的橋箱涂裝線。該生產(chǎn)線采用了多項(xiàng)先進(jìn)、成熟、合理的工藝和設(shè)備，本文對其工藝和關(guān)鍵點(diǎn)做簡要介紹。
    1.涂裝工藝
    1.1. 工藝設(shè)計(jì)參數(shù)
    1.1.1.橋箱涂裝線需涂裝工件主要為變速箱和驅(qū)動橋，年產(chǎn)驅(qū)動橋60000件、變速箱總成與殼體各30000件。工件最大尺寸與重量參數(shù)見表1。
    表1     橋箱涂裝線工件參數(shù)
 

    1.1.2.生產(chǎn)性質(zhì)
    橋箱涂裝線屬大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)節(jié)拍性較強(qiáng)。
    1.1.3.生產(chǎn)班制與節(jié)拍
    根據(jù)工件尺寸特點(diǎn)與現(xiàn)有廠房等條件，將橋箱涂裝線分為驅(qū)動橋涂裝線和箱體涂裝線兩條線。
    驅(qū)動橋涂裝線工件最大尺寸為2570×850×530mm，最大重量為1338kg。本涂裝線采用雙班制，全年工作251天，每班工作8小時。生產(chǎn)線鏈速為V=60000×3.84∕（3820×60）=1 m/min；取鏈速為1.2m/min（0.8-2 m/min可調(diào)），生產(chǎn)負(fù)荷為83.3%。
    變速箱涂裝線工件最大尺寸為940×750×1180mm，最大重量為797kg。每兩件變速箱殼體可組合成1掛，可折合成45000掛。本涂裝線采用單班制，全年工作251天，每班工作8小時。生產(chǎn)線鏈速為V=45000×1.92∕（1970×60）=0.73 m/min；取鏈速為0.9m/min（0.5-1.5 m/min可調(diào)），生產(chǎn)負(fù)荷為81.1%。
    1.1.4.廠房條件
    根據(jù)廠區(qū)整體規(guī)劃，橋箱涂裝線與橋箱裝配線組成一個聯(lián)合廠房，橋箱涂裝線位于聯(lián)合廠房東南側(cè)端頭。橋箱涂裝線長27m，寬54m，由3個18m跨組成。廠房內(nèi)設(shè)置3t電動單梁起重機(jī)，軌高為7m，通長運(yùn)行。
    1.2.涂裝工藝設(shè)計(jì)
    工程機(jī)械橋箱產(chǎn)品特點(diǎn)為鑄件，外協(xié)配套來時已做底漆。傳統(tǒng)工程機(jī)械橋箱涂裝線多采用人工擦洗前處理后噴漆涂裝工藝，本涂裝線設(shè)計(jì)時對此傳統(tǒng)工藝進(jìn)行了改進(jìn)。主要工藝流程如下：

    表2      橋箱涂裝生產(chǎn)線工藝流程
 

    工藝平面布置與物流
    涂裝生產(chǎn)線根據(jù)工廠總體工藝物流進(jìn)行布置，要求物流順暢，運(yùn)輸線路短捷。受工廠規(guī)劃約束，橋箱涂裝生產(chǎn)線位于裝配車間東南部端頭，與裝配車間組成一個聯(lián)合廠房。涂裝生產(chǎn)線靠廠房外墻布置，便于設(shè)備風(fēng)管穿墻出廠房，從而不影響行車通行。
    變速箱與驅(qū)動橋從裝配線下線后，經(jīng)過中間轉(zhuǎn)存，分別對應(yīng)上變速箱涂裝線和驅(qū)動橋涂裝線，經(jīng)前處理噴漆工藝后，布置有下線轉(zhuǎn)存區(qū)，從廠房東南側(cè)大門轉(zhuǎn)運(yùn)至成品庫，物流無交叉，方便快捷。
    3.關(guān)鍵工藝解析
    本橋箱涂裝線采用前處理后噴漆的常規(guī)工藝，對此常規(guī)工藝不再贅述，本文重點(diǎn)對本生產(chǎn)線所采用的關(guān)鍵工藝進(jìn)行詳細(xì)介紹分析如下。
    3.1.前處理工藝設(shè)備選擇
    橋箱涂裝線傳統(tǒng)前處理工藝為人工擦洗，效率低，且油脂去除不凈，后續(xù)噴漆作業(yè)后易起皮、發(fā)生皸裂。本次設(shè)計(jì)采用自動噴淋化學(xué)處理的方式，噴頭根據(jù)工件特點(diǎn)仿形設(shè)計(jì)，能全方位無死角的噴射到工件表面，去除表面油脂及其他殘存物，保證涂層質(zhì)量與性能。
    3.2.前處理水洗工藝改進(jìn)
    本涂裝生產(chǎn)線建址在廈門，考慮到當(dāng)?shù)爻Ｄ隁鉁剌^高的氣候特點(diǎn)，前處理水洗采用熱水洗，一方面能夠更徹底的去除工件表面油污及殘存物，另一方面熱水洗后人工吹水會很快帶走工件表面水分，在溫度較高的季節(jié)或生產(chǎn)任務(wù)松緩的情況下，可調(diào)節(jié)鏈速至低速狀態(tài)，不開水分烘干室，讓工件自然晾干，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。
    3.3.物流與生產(chǎn)線工序上的銜接
    根據(jù)工廠整體規(guī)劃，將裝配工序和涂裝工序布置在同一個聯(lián)合廠房內(nèi)。設(shè)計(jì)時充分考慮工件特點(diǎn)與綱領(lǐng)，設(shè)計(jì)了兩條驅(qū)動橋裝配線和一條變速箱裝配線，同時在橋和箱裝配線同一跨的端頭布置相應(yīng)涂裝線，并在裝配和涂裝之間設(shè)有中間轉(zhuǎn)存區(qū)，涂裝作業(yè)結(jié)束后設(shè)有成品存放區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)了上游裝配工序和下游涂裝工序之間的無縫對接，物流無交叉迂回，降低了物流轉(zhuǎn)運(yùn)成本，物流通暢。

    本橋箱涂裝生產(chǎn)線經(jīng)過近一年時間的實(shí)際運(yùn)行，證明工藝合理，物流順暢，布置緊湊，設(shè)備經(jīng)濟(jì)實(shí)用。由于涂裝前處理設(shè)備與工藝方式的改進(jìn)，與橋箱公司傳統(tǒng)生產(chǎn)模式相比，產(chǎn)品涂層附著力等內(nèi)在指標(biāo)和外觀質(zhì)量明顯改善，提高了公司產(chǎn)品的市場競爭力。
 

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文章名稱：《某工程機(jī)械橋箱涂裝線工藝設(shè)計(jì)》

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