春末的鄭州風(fēng)沙較大，還有點(diǎn)冷。記者只身環(huán)繞位于鄭州南郊的宇通汽車(chē)工業(yè)園外沿，足足走了近一個(gè)小時(shí)。而這，僅僅是鄭州宇通客車(chē)的廠房，如果加上重慶、蘭州、洛陽(yáng)等地的宇通系在內(nèi)，宇通的大可想而知。

中國(guó)整車(chē)行業(yè)是典型的大企業(yè)扎堆的地方，“三只大狗，一群野狗”的說(shuō)法歷來(lái)已久，但“野狗”們的“大”也是許多其它行業(yè)的“家狗”們望塵莫及的。

無(wú)疑，現(xiàn)在的宇通和長(zhǎng)安仍在“野狗”這一行列。我們將目光投向這兩家企業(yè)，是因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)，在廣被人指責(zé)缺乏技術(shù)創(chuàng)新以及實(shí)質(zhì)改革沖動(dòng)的中國(guó)汽車(chē)業(yè)，宇通和長(zhǎng)安這幾年的大手筆變革以及所取得的成績(jī)異常突出。

相比中國(guó)汽車(chē)業(yè)“第一集團(tuán)軍”而言，我們相信，這兩只“野狗”持續(xù)的上升欲望足以攪亂業(yè)界棋盤(pán)。所以，我們稱之為“標(biāo)桿成長(zhǎng)企業(yè)”。

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代背景下的汽車(chē)企業(yè)，都在紛紛利用“知識(shí)工具”，或轟轟烈烈，或悄無(wú)聲息的進(jìn)行自我改造，直接體現(xiàn)就是信息技術(shù)與現(xiàn)代管理理念結(jié)合，進(jìn)行基于信息化的企業(yè)再造，我們稱這樣的企業(yè)為“知識(shí)型企業(yè)”。所以，宇通和長(zhǎng)安以及類似企業(yè)就是我們要談的“標(biāo)桿知識(shí)型成長(zhǎng)企業(yè)”。

這樣的企業(yè)，才是中國(guó)未來(lái)的希望！  

然而，汽車(chē)行業(yè)的整體提速卻不容樂(lè)觀。信息技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，是否意味著趕超機(jī)會(huì)的來(lái)臨？答案不一。

汽車(chē)業(yè)的信息化建設(shè)整體高于中國(guó)其他行業(yè)，這里面有外資強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)帶來(lái)的壓力，也有同行窮追猛趕帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。更多的企業(yè)缺乏對(duì)信息化的深刻理解，加上管理軟件市場(chǎng)的整體性浮躁，使得汽車(chē)業(yè)的信息化建設(shè)背后深藏著脆弱一面。

在我們走訪的過(guò)程中，有位專家說(shuō)起某大型整車(chē)企業(yè)選型過(guò)程，嘆聲不斷，我們也聽(tīng)得心驚肉跳。由于企業(yè)的國(guó)有性質(zhì)，政府主導(dǎo)其信息化項(xiàng)目。這個(gè)企業(yè)的選型過(guò)程從一開(kāi)始就是走過(guò)場(chǎng)，最后選擇的廠商代表竟然回答不了“一些最基本的問(wèn)題”。后面的實(shí)施過(guò)程有如瞎馬拉車(chē)，“亂得很”，最后不了了之。

而武漢神龍汽車(chē)在信息化建設(shè)上則有著不可回避的硬傷。據(jù)神龍配件的一位人士介紹，在神龍內(nèi)部有多套管理系統(tǒng)運(yùn)行，而這背后直接體現(xiàn)到神龍的企業(yè)管理上，則是每個(gè)部門(mén)各有中法兩位負(fù)責(zé)人，下面的人很多時(shí)候甚至不知道該聽(tīng)誰(shuí)的?！岸嗑€管理造成的結(jié)果，會(huì)造成企業(yè)管理混亂，反應(yīng)滯后”，這時(shí)候的信息化只能成為繡花枕頭，失去本有意義。

在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，零部件行業(yè)扮演著重要角色。但現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀是“整車(chē)企業(yè)拉著配件企業(yè)走”，而“配件企業(yè)推著整車(chē)企業(yè)走”的情形遠(yuǎn)遠(yuǎn)還未到來(lái)，這也是中外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨大差距之一。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，技術(shù)以及管理創(chuàng)新的壓力都?jí)旱搅苏?chē)企業(yè)這一邊，而零部件企業(yè)往往處于被動(dòng)的跟進(jìn)中，主動(dòng)創(chuàng)新的跡象還不明顯。

在信息化建設(shè)方面，零部件行業(yè)整體水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于整車(chē)行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈上的信息不同步，管理難銜接，讓整車(chē)企業(yè)明顯感到力不從心。幾方相互推動(dòng)發(fā)展，共同創(chuàng)新成長(zhǎng)，已成為不少汽車(chē)人的心愿，也是中國(guó)汽車(chē)業(yè)要提速的必要條件。

作為企業(yè)信息化建設(shè)的另一重要角色，管理軟件提供商以及專業(yè)的實(shí)施咨詢方，現(xiàn)在很大程度上來(lái)說(shuō)，還肩負(fù)著布道者的角色。但我們?cè)谡{(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，真正能為企業(yè)信任的廠商并不多。管理軟件的特性決定了廠商的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量才是第一位的，國(guó)產(chǎn)軟件在這方面明顯落后國(guó)外軟件巨頭們。

宇通和長(zhǎng)安信息化的前期建設(shè)無(wú)疑是相對(duì)成功的。在其中，我們能發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是宇通還是長(zhǎng)安，企業(yè)掌門(mén)人對(duì)信息化的深刻理解是其成功的關(guān)鍵因素之一。

企業(yè)管理專家劉偉先生告訴我們，“企業(yè)家的特質(zhì)就是懂得給企業(yè)配置什么資源，如何配置資源。”宇通的湯玉祥和長(zhǎng)安的尹家緒都是典型的企業(yè)家。基于信息化的企業(yè)再造過(guò)程，跟企業(yè)任何形式的改革一樣，都是企業(yè)資源的再配置過(guò)程。

而湯玉祥、尹家緒們所看到的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。信息化的背后，聯(lián)系著更為深層的內(nèi)在需求——成長(zhǎng)性企業(yè)持續(xù)變革的需求，理順企業(yè)內(nèi)外不利關(guān)系的需求，以及在市場(chǎng)中獲得發(fā)牌權(quán)的需求等。所以，宇通和長(zhǎng)安的人才會(huì)說(shuō)，信息化不是企業(yè)變革的全部，但“信息化建設(shè)不可能在任何時(shí)候宣告完成或者結(jié)束，它將緊密配合著企業(yè)的發(fā)展和變革而與時(shí)俱進(jìn)?！?

信息化讓宇通和長(zhǎng)安成為“標(biāo)桿知識(shí)型成長(zhǎng)企業(yè)”，也給中國(guó)汽車(chē)業(yè)的其他企業(yè)提供了一個(gè)樣板。我們相信，如果榜樣的力量能真正發(fā)揮作用，信息化將是中國(guó)汽車(chē)業(yè)提速的一個(gè)絕好機(jī)會(huì)。

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標(biāo)簽：信息化、汽車(chē)

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文章名稱：《信息化可以能真正提速中國(guó)汽車(chē)業(yè)嗎？》

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