純錳磷化工藝行業(yè)應(yīng)用
中國(guó)的緊固件行業(yè)經(jīng)過(guò)了數(shù)十年的發(fā)展、壯大,中國(guó)已經(jīng)成為產(chǎn)量世界第一的緊固件制造大國(guó),目前國(guó)內(nèi)共有7000余家緊固件廠商,但生產(chǎn)的緊固件絕大多數(shù)為低強(qiáng)度普通緊固件,生產(chǎn)附加值低,大量高性能的高強(qiáng)度緊固件還需進(jìn)口,出口產(chǎn)品單價(jià)不及進(jìn)口緊固件單價(jià)的20%,行業(yè)低端產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩、惡性競(jìng)爭(zhēng),由此不但造成企業(yè)毛利逐年下滑,而且遭遇國(guó)外的反傾銷裁定。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2007年緊固件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率僅為5.43%,已低于全國(guó)機(jī)械工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率6.4%的平均水平,并有逐年下降趨勢(shì),工業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率是5.96%,低于全國(guó)機(jī)械工業(yè)6.93%的平均水平,由此可見(jiàn)我國(guó)緊固件行業(yè)如果在高端緊固件產(chǎn)品性能和技術(shù)創(chuàng)新方面如果沒(méi)有長(zhǎng)足進(jìn)步、不能迅速趕上歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的話,那么行業(yè)發(fā)展前景是令人憂慮的。
從硬件上來(lái)分析,決定高強(qiáng)度緊固件和汽車緊固件產(chǎn)品質(zhì)量的因素主要有以下幾方面:材料、機(jī)加工工藝設(shè)備、搓絲(滾絲)設(shè)備、熱處理的設(shè)備、表面處理的工藝等,其中材料、機(jī)加工工藝設(shè)備、搓絲(滾絲)設(shè)備、熱處理的設(shè)備對(duì)緊固件質(zhì)量的影響國(guó)內(nèi)研究較深入。
只有表面處理(電鍍除外)在中國(guó)還是一個(gè)幼稚行業(yè),與國(guó)外的差距尤其巨大,國(guó)內(nèi)的緊固件企業(yè)對(duì)表面處理不重視,基本是照搬國(guó)外的表面處理要求,對(duì)于不同表面處理工藝對(duì)緊固件質(zhì)量的影響的認(rèn)識(shí)不夠深刻,實(shí)際上表面處理工藝也是對(duì)高強(qiáng)度緊固件和汽車緊固件的質(zhì)量有至關(guān)重要的影響的環(huán)節(jié)之一,除了保證載荷、楔負(fù)載主要是由材料和熱處理工藝決定的,其它的指標(biāo)如:旋合性、扭矩系數(shù)離散度、預(yù)緊軸力離散度等都是由表面處理工藝決定的,好的表面處理工藝還可以降低加工精度的波動(dòng)和熱處理缺陷對(duì)緊固件質(zhì)量的影響。
目前在高強(qiáng)度緊固件和汽車緊固件上使用的表面處理工藝主要有:
電鍍:包括鍍鋅、鋅鎳合金、鋅鐵合金、鍍鎳、鍍鎘等。
由于電鍍工藝存在以下幾個(gè)明顯的缺陷,在高強(qiáng)度緊固件和汽車緊固件上電鍍工藝使用越來(lái)越少:
螺紋緊固件在電鍍加工中不論采用滾鍍,還是掛鍍工藝,在一批產(chǎn)品中每個(gè)緊固件獲得的鍍層厚度是有差異的,就是同一個(gè)緊固件上的鍍層分布也是不均勻的。如螺紋牙頂?shù)腻儗雍穸缺戎袕?、牙底厚,螺釘、螺栓兩端的鍍層厚度比中間厚,并且隨著長(zhǎng)度直徑比增加而更加顯著。對(duì)于螺母也是同樣,由于螺母電鍍加工時(shí)的屏蔽效應(yīng)作用,使內(nèi)螺紋上的電鍍層厚度很薄。
氫脆的去除較困難。
對(duì)環(huán)境的污染是所有表面處理工藝中最嚴(yán)重的。 優(yōu)點(diǎn):能滿足高導(dǎo)電率或者在高溫環(huán)境下工作的要求。
非電解質(zhì)鍍層:包括達(dá)克羅(Dacro美加力(MAGNI)、拉斯派特(RUSPERT)、耐美特(NanoMate)、美國(guó)TIODIZE公司的鋁伏龍、鈦伏龍以及熱浸鍍、滲鍍、機(jī)械鍍等。這些工藝都屬于物理涂覆層,其耐磨性都比較差,而且尺寸穩(wěn)定性也無(wú)法同完全是化學(xué)沉積的磷化工藝相比,而且成本很高,優(yōu)點(diǎn)是能滿足重防腐要求。
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